2 tonnás elefántfóka drámája

Elefántfóka sétált végig egy a város utcáin a helyiek nem hittek a szemüknek! Egy közel kéttonnás elefántfóka okozott hatalmas meglepetést amikor a hétköznap reggeli utcai kép hirtelen rendkívüli látvánnyá változott. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Stelvio kétféle motorral érhető el a szokványos változatokban: egy 2,0 literes turbós benzinessel (276 LE) és egy 2,2 literes dízellel (207 LE). Mindkét motor elérhető minden felszereltségi szinthez. A kínálat csúcsát jelentő 503 lóerős Stelvio Quadrifoglio ugyanazt a Ferrari által fejlesztett 2,9 literes ikerturbós V6-os motort kapta, mint a Giulia, ám az összkerékhajtás miatt 0,1 másodperccel gyorsabb 0-100 km/h-ra: 3,8 másodperc alatt teljesíti.

Az árak 47 000 fonttól indulnak, és közel 80 000 fontig terjednek a Quadrifoglio esetében. Minden modell alapfelszereltségébe tartozik a 12,3 colos digitális műszeregység háromféle megjelenítési móddal, a 8,8 colos központi érintőképernyő, az CarPlay és Auto, az Alfa Romeo DNA üzemmódválasztó, valamint az alumínium váltófülek a kormánykeréken. A Competizione változat emellett 21 colos könnyűfém felniket, piros féknyergeket, egyedi matt szürke fényezést és az Alfa Active Suspension rendszert is kapja, amely elektronikusan szabályozott lengéscsillapítókat használ.

Az Alfa megemelt, lendületes vonalvezetésű karosszériája alatt a Giorgio platform módosított változata rejtőzik – ugyanaz az alap, amely az olasz márka Giulia nevű középkategóriás szedánját is szolgálja.

A Stelvio a hétköznapi SUV-k világában meglepően fejlett mérnöki megoldásokat kínál – olyanokat, amelyeket talán nem látsz, de az Alfa reményei szerint érezni fogsz. Az egyik ilyen különlegesség a karbonból készült kardántengely, amely – más súlycsökkentő megoldásokkal, például alumínium felfüggesztési elemekkel együtt – segít alacsonyan tartani az autó tömegét.

Az alumínium alkatrészek a dupla keresztlengőkaros első felfüggesztés részei, míg hátul egy több lengőkaros tengely található. Ez a konstrukció dinamikus előnyt biztosít a Stelvió számára a legtöbb riválissal szemben, és mindez azt eredményezi, hogy a Stelvio – SUV létére – kifejezetten élvezetes vezetési élményt nyújt.

A Giuliához képest a Stelvio 22 cm-rel magasabb, hogy valódi SUV megjelenést kapjon, és az Alfa Q4 összkerékhajtási rendszere alapfelszereltség. Nyolcfokozatú automata váltó is széria minden változatban.

Hiába emelt SUV, az első, ami vezetés közben feltűnik, az a kormányzás sebessége és közvetlensége. Ez lassan az Alfa védjegyévé válik, és a Stelvio mérete ellenére hamar megszokható, milyen gyorsan reagál a kormány. A kormányzás gyors, és a tapadás is elegendő, hogy az alváz lépést tartson vele – de amíg hozzá nem szoksz, kicsit idegesnek és nyugtalanabbnak tűnhet.