28 hónapos börtönt kapott a hírhedt TESCOS nyugdíjas!

Egy 73 éves nyugdíjas férfi most állt a bíróság elé. A tárgyalás során tanúként szólalt meg egy nő, aki a Tesco áruházban vásárolt. Elmondása szerint felfigyelt arra, hogy az idős férfi szokatlanul viselkedik: látta, ahogy guggoló testhelyzetben egy mit sem sejtő nő mögé lopódzik, és a mobiltelefonját úgy helyezi el a nő sz*knyája alá, hogy a kamera felfelé nézzen. A tanú azonnal figyelmeztette a másik nőt, mire a férfi úgy tett, mintha semmi sem történt volna – nyugodtan befejezte a vásárlást, kifizette, amit kellett, majd távozott az üzletből.
ÍGY BUKOTT LE!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Peugeot 3008 2.0 HDi 150 sima, csendes, erőteljes és éles hangzású, és alig hallani belőle azt a zajt, ami valaha a dízelautózás szerves része volt. A 2.0 literes, 16 szelepes motor csúcsteljesítménye 3750 fordulaton érkezik, de a Peugeot hasznos nyomatékkal rendelkezik egészen 5000 fordulatig.
A hosszú, hatodik fokozat – több mint 30 mph 1000 rpm-enként – rendkívül nyugodt autópályás vezetést biztosít, alacsony szélzajjal és meglepően kevés úthanggal. De ha a nyomatékkal a legjobban élünk, ami már 2000 rpm-től tetőzik, a 3008 hatékony előzéseket hajt végre. A 0-60 mph gyorsulás 9,4 másodperc alatt történik, és a Peugeot 3008 figyelemre méltóan gyorsan képes nagy dombokon is felkapaszkodni magas fokozatokban.
Annak ellenére, hogy erősebb belső égésű motorral és elektromos rásegítéssel rendelkezik, csalódást okoz, hogy a Peugeot 3008 Hybrid4 nem gyorsabb, mint a 2.0 HDi 150, amikor sebességet vált. Bár a dízel hibrid váltóval történő gyorsulás erősebb (például 50-70 mph 6. fokozatban 8,6 másodperc alatt, szemben a HDi 150 9,5 másodpercével), még mindig csak négy tizedmásodperccel gyorsabb, mint a hagyományos autó 0-60 mph gyorsulása szerint az Autocar mérése alapján (9,0 másodperc szemben a 9,4-el). A hibát a hibrid automatizált manuális váltója okozza, amely lassú és darabos, ha a gázpedál több mint 50%-át használjuk.

A hibrid vonzó lehet a flották számára alacsony CO2-emissziójának köszönhetően, de azok számára, akik valódi, nagy távolságú gazdaságosságra vágynak, inkább a olcsóbb, 110 lóerős 1.6 HDi motort ajánljuk, amely elegendő nyomatékkal rendelkezik ahhoz, hogy magabiztosan húzza a Peugeot 3008-at, és könnyedén eléri a Hybrid4 közepes 40 mpg körüli gazdaságosságát hosszú távon.
Csak a Peugeot 3008 alap benzines motorja igényel gyakori sebességváltást. Az autó váltója elég könnyen használható, de nem egy örömet adó eszköz, kicsit bizonytalan, gumis mozdulattal. Az autótól elválasztó élményt nyújt továbbá az elektromos kézifék, amely jól működik (bár zajosan) és automatikus kioldással rendelkezik. De bár rendelkezik hegytartó funkcióval, nem pótolja a valódi kéziféket, amikor szűk helyen manőverezünk.