8 háztartási eszköz amit TILOS hosszabbítóra kötni!

Ideális esetben minden háztartási eszközt külön konnektorba kellene csatlakoztatni, különösen a nagy energiaigényű készülékeket. A valóságban azonban ez nem mindig megvalósítható! MUTATJUK A FONTOS RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A csomagtér egyébként kifejezetten tágas, közel 1700 literes rakodókapacitással, ha minden hátsó ülést lehajtunk. A raktérpadló teljesen sík, ami megkönnyíti a pakolást, és a csomagtérajtó is klasszikus, felnyíló kialakítású, praktikusabb a sok SUV-nál ma már elterjedt osztott megoldásokhoz képest. Az utastér tehát valóban nagyvonalú helykínálatot nyújt, különösen hosszabb utak során értékelhető ez a komfort. A vezető és első utas ülései talán egy kicsit laposak, de hosszabb távon is kényelmesek, megfelelő oldaltartással, és a középső üléssor – amit a legtöbb esetben hátsó üléssorként használnak majd – szintén jól formázott, ergonomikus kialakítású.

Az autóval kapcsolatos főbb kritikák mégsem ezekre a funkcionális részletekre vonatkoznak, hanem az utastérben felhasznált műanyagok minőségére. Ezek között többféle textúrájú és keménységű műanyag található, ami vizuálisan és tapintásra is inkább vegyes érzetet kelt, mintsem prémium hangulatot. A gombok, karok és kapcsolók működtetése sem kifejezetten meggyőző – sokuk kissé olcsó hatást kelt, és nem sugallják azt a precizitást, amit egy drágább modellben az ember elvárna.

Mindez azért is problémás, mert az egyébként az Outlanderrel szinte teljesen azonos belső térrel rendelkező C-Crosser csúcsváltozata, az Exclusive, jóval drágább, mint maga az Outlander. Ez felveti a kérdést, hogy pontosan miért is kér a Citroën többet ugyanazért a tartalomért – azon kívül, hogy más embléma van az orrán. A vásárlóknak tehát nem kis árat kell megfizetniük a francia dizájn és márkanév illúziójáért, miközben a valódi prémium értékek, különösen belül, nincsenek jelen.