Európa fölött baljós árnyék gyülekezik: a meteorológusok szerint napokon belül drámai fordulat jön az időjárásban. Egy hatalmas, mindent felforgató ciklon csap le a kontinensre, és olyan mennyiségű csapadékot zúdít ránk, amire rég nem volt példa. A Brit-szigetek felett már most tomboló örvény hétvégéig kitart, és brutális esőzéseket hoz magával. Franciaországban és Spanyolországban akár 100 milliméternyi eső is lezúdulhat, ami villámárvizeket, elöntött utcákat és közlekedési káoszt okozhat. A szakértők szerint több térségben órák alatt alakulhat ki kritikus helyzet – és ez még csak a kezdet.
EKKOR ÉR IDE! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Toyota Corolla neve az autóipar történetében szinte egyenlő a „mindenki autójával” és a „megbízhatóság szinonimájával”. A Corolla mindig is a kompaktautók egyik legfontosabb szereplője volt, és hatalmas globális eladási számokkal büszkélkedhet – több mint egymillió darabot értékesítettek világszerte az előző évben is. A 2026-os modell, amelyet a 2025-ös frissítés után tesztelt az Autocar, a 12. generáció egyik legfontosabb darabja, amely a jelenlegi kompakt autós kategóriában igyekszik megőrizni a Corolla hagyományos erényeit, miközben lépést tart a modern technológiai és vezetési elvárásokkal.
A Corolla külső formavilága nem radikálisan új, mégis friss, letisztult és vonzó – kevésbé feltűnő, mint egy sportos kupé, de elegánsabb és kifinomultabb, mint sok „szürke hétköznapi” hatchback. A tesztben szereplő hatchback változat mellett a modell elérhető Touring Sports kombiként is, amely nagyobb csomagteret kínál azok számára, akik praktikusabb megoldást keresnek. A Corolla 2025-ös frissítésének középpontjában elsősorban a hatékonyság és a kibocsátás csökkentése állt: a 2.0-literes benzin-hibrid rendszer teljesítményét kicsit mérsékelték, de emiatt a CO₂-emisszió is csökkent, és ez nagyban hozzájárul a Toyota flottaszintű kibocsátási céljaihoz.
A motortérben továbbra is hibrid hajtásláncot találunk, amelyben a belső égésű benzinmotor és két villanymotor együttműködnek. A 2.0-literes hibrid rendszer jelenlegi konfigurációja körülbelül 176 lóerőt ad le, ami kissé alacsonyabb, mint a korábbi, erősebb változat, de a Toyota szándéka elsősorban a hatékonyság és az alacsony fogyasztás volt. A váltó továbbra is elektronikus folyamatos sebességváltó (e-CVT), amelynek egyik jellemzője a klasszikus „gumiszalag-effektus”, amikor a gázpedál teljes benyomásakor a motor fordulatszáma gyorsabban emelkedik, mint azt a sebesség érzi – ez egy hibrid-CVT sajátosság, ami nem mindenki ízlésének felel meg, de a mindennapi használatban sima, zökkenőmentes működést biztosít.