A magyar politika egyik legb/trán/osabb története cs/cs/sodik ki ma délután, amikor Magyar Péter, a Tisza Párt elnöke rendkívüli vi/eó-bejelentést tett kö/ös/égi oldalán. Magyar Péter beismerte, hogy létezik egy fe/vétel, amelyen ő és volt ba/átn/je, Vogel Evelin in/im helyzetben látható méghozzá abban a bizonyos szo/ában, amelyről a ple/ykák szóltak. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ez a viselkedés kevésbé kedvez azoknak a vezetőknek, akik a közvetlenebb, feszesebb reakciókat részesítik előnyben, és akik például egy Ford Mondeo pontosabb, sportosabb vezethetőségéhez szoktak. A C5 inkább a nyugodt, kényelmes utazásról szól, mintsem a dinamikus kanyarvadászatról.
A motorkínálat tekintetében nehéz nem a középutas, 2,0 literes HDi dízel mellett dönteni, mivel ez kínálja a legjobb egyensúlyt teljesítmény és fogyasztás között. Elegendő erőt biztosít a magabiztos előzésekhez és az autópályás tempó tartásához, miközben takarékos marad a mindennapi használat során. A kisebb, 1,6 literes dízelmotor időnként alulmotorizáltnak érződhet, különösen akkor, ha az autó négy személlyel és csomagokkal megpakolva közlekedik. Ilyen helyzetben a gyorsítás visszafogottabb, és a motor nagyobb terhelés alatt hangosabbá válhat. A kínálat tetején álló 3,0 literes erőforrás ugyan erősebb, de a többletteljesítmény nem arányos a magasabb üzemanyag-fogyasztással, így gazdaságossági szempontból kevésbé éri meg.
Bár a C5 hagyományos, négyajtós szedán karosszériával rendelkezik, megjelenése jóval karakteresebb és elegánsabb, mint a legtöbb riválisé. Formavilága határozott, mégis kifinomult, több részletében is merít a nagyobb és még különlegesebb megjelenésű Citroën C6 stílusjegyeiből.