Van valami furcsa varázsa annak, amikor egy ország egyszerre „ajándékoz” és közben mégis csendben elvesz. A nyugdíjas ilyenkor ott ül a konyhaasztalnál, nézi a telefonját, frissít, frissít, majd megjön a pénz. Örülne. Muszáj örülnie. Csakhogy ez az öröm egyre rövidebb ideig tart, mert a következő bevásárlásnál, gyógyszertári blokkban, vagy épp egy gázszámlánál mindig ugyanaz a hideg gondolat kúszik vissza: valahogy mégsem jut tovább a hónap végéig. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A frissített, ráncfelvarrott modell jelentős előrelépést mutat a korábbi Yaris generációhoz képest a belső minőség terén. Az anyaghasználat érezhetően javult: puhább tapintású műanyagok, igényesebb felületek és összeszerelési minőség jellemzi az utasteret. Az új Touch 2 multimédiás rendszer korszerűbb kezelőfelületet és jobb funkcionalitást kínál, így a fedélzeti szórakoztatás és navigáció is könnyebben kezelhetővé vált. A kormánykerék kialakítása a kisebb testvérmodell, a Toyota Aygo stílusát idézi, ami fiatalosabb hangulatot kölcsönöz a vezetői környezetnek. Emellett több és tágasabb tárolórekeszt alakítottak ki az utastérben, ami a mindennapi használat során rendkívül praktikus.
Az alapmodell egyik legnagyobb erőssége mindig is a kategóriájához képest tágas utastér volt, és ez a hibrid változatra is igaz. A csomagtartó alaphelyzetben 286 literes, ami bőségesnek számít ebben a szegmensben. Különösen figyelemre méltó, hogy az akkumulátorcsomagot és az üzemanyagtartályt is a hátsó ülések alá helyezték át, így nem vesznek el értékes helyet a csomagtérből. Amikor a hátsó üléstámlákat síkba döntjük, a raktér kapacitása 768 literre növekszik, ami már kisebb családi autókat idéző praktikumot biztosít. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a hibrid technológia ne járjon együtt kompromisszumokkal a használhatóság terén.