Kiderült az elnök betegsége!

Egy pillanatra felbukkant, majd szinte azonnal eltűnt egy videó, amelyet most adott hírül a nemzetközi sajtót. A felvételen az orosz elnök, Put/y/in látható – de valami furcsa rajta. A videót gyorsan eltávolították az internetes felületekről, ami csak még több kérdést vetett fel. Mit láthattak rajta, amit nem kellett volna?
MEGSZÓLALT A NEVES SZAKÉRTŐ! MUTATJUK A DÖBBENETES TÉNYEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

A családi SUV-k piaca ma az autóipar egyik legfontosabb területe, hiszen a vásárlók egyre inkább az olyan modelleket keresik, amelyek egyszerre kínálnak tágas utasteret, praktikus csomagteret, gazdaságos üzemeltetést és elfogadható vételárat. Ebben a kategóriában az ár-érték arány kulcsfontosságú tényező, és két modell különösen jól képviseli ezt a szemléletet: a Dacia Bigster és a Citroën C5 Aircross. Mindkét autó azt ígéri, hogy viszonylag alacsony áron kínál nagy méretű családi SUV-t, ezért közvetlen riválisokká váltak a piacon. A kérdés azonban az, hogy a két modell közül melyik nyújtja a jobb kompromisszumot a praktikum, a komfort és a költségek között.

A Citroën modellje a márka hagyományos erősségeire épít: a kényelemre, a modern technológiára és a családi használatra optimalizált belső térre. Az új generációs C5 Aircross többféle hajtáslánccal érhető el, beleértve a hagyományos hibrid, a plug-in hibrid és a teljesen elektromos változatot is. A tesztben szereplő verzió egy 1,2 literes, háromhengeres motorral működő hibrid hajtásláncot használ, amelynek rendszerteljesítménye 143 lóerő. A modell ára körülbelül 30 ezer font körül indul, ami egy ilyen méretű SUV esetében versenyképesnek számít, különösen úgy, hogy az alapfelszereltség is meglehetősen gazdag. A belső térben egy nagyméretű, 13 colos érintőképernyő található, amely a navigációs rendszert, az okostelefonos kapcsolatot és a multimédiás funkciókat is kezeli, miközben egy digitális műszeregység szolgáltatja a vezetéshez szükséges információkat. A felszereltség része többek között a vezeték nélküli telefontöltés, a kétzónás klíma és a modern vezetéstámogató rendszerek is.

A Bigster ezzel szemben a Dacia filozófiáját képviseli, amely szerint a vásárlók számára a praktikum és a kedvező ár a legfontosabb. A modell a román márka eddigi legnagyobb SUV-ja, és már alapváltozatban is tágas utasteret és hatalmas csomagteret kínál. A tesztelt változat egy 1,8 literes hibrid hajtásláncot használ, amely 153 lóerős teljesítményt nyújt. Bár papíron nem sokkal erősebb a Citroënnél, a gyakorlatban gyorsabb gyorsulást produkál: a 0–100 km/h sprintet körülbelül 9,7 másodperc alatt teljesíti, míg a Citroën több mint 11 másodperc alatt éri el ugyanezt a tempót. A Dacia hajtáslánca ráadásul hatékonyabbnak bizonyult a teszt során, hiszen az átlagfogyasztás körülbelül 50 mpg körül alakult, míg a Citroënnél nagyjából 42 mpg volt mérhető.