Kirúgták Nagy Ervint!

Nagy Ervin az utóbbi időszakban nem kapott új szerepeket sem az RTL tévécsatornán, sem a műsorokban, sem a sorozatokban. Nagy Ervinnel, aki az egyik első művész volt, aki szerepet vállalt Magyar Péter, majd a Tisza Párt kampányában.
MOST MÁR NINCS MUNKÁJA! ITT VANNAK A RÉSZLETEK:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A műszaki világban nincs igazán előny hátrány nélkül, és a 14:1-es extrém alacsony kompresszióviszonyú, csendes és erős Euro 6-os motor nem lesz éppen a fogyasztás bajnoka. Országúton simán elmegyünk vele 6 literrel, de városban könnyen eléri a 8 litert 100 kilométeren. A teszt során mért átlagfogyasztás 6,4 l/100 km volt – nem mondanám világbajnoki szintnek, de azt hiszem, el tudnék vele élni. A magasabb városi fogyasztást a nagy öntömeg okozza, bár a gyári adat 1310 kg, míg a mért érték 1375 kg volt teljes tankkal, szóval a Mazda ezen a téren is korrekt.

A 150 lóerős dízelmotorral szerelt Challenge felszereltségű modell a belépő szint a szedán kivitelben, és majdnem 6,2 millió forintba kerül. Elsőre ez egy kicsit megdöbbentő, hiszen 4,8 millióért már van Astra Essence szedán. De dízelmotorral ez 5,7 millióra ugrik, és a felszereltsége még mindig nem közelíti meg a Mazda alapverzióját. Ha szépen felhúzzuk az Astra szintjére, akkor máris 5,9 milliót kérnek érte, de csak 110 lóerős 1,7-es motorral. Ez már nem tűnik jó dealnek, szóval lapozzunk tovább. Bár nem szedán, de etalon a kategóriában a Golf, nézzük meg azt. A Golf valóban egy jó autó, ezzel senki nem vitatkozik, de a Trendline dízel változat 6,4 millióért kínál 105 lóerőt, míg a Mazdánál a felszereltségben alig többet tudó, 150 lóerős Highline változat már 7,8 millióba kerül. Az már egy teljesen más kategória.