Jön a Brutális MVM számla! ERRE KÉSZÜLJÖN!

Az MVM nemrégiben kiadott egy tájékoztatót, amelyben felhívja a figyelmet arra, hogy egyes ügyfelek következő gázszámlája magasabb lehet a vártnál. Ennek oka, hogy a számla egyes esetekben tartalmazhatja a versenypiaci árakat is. Ez főként azokat érinti, akik havonta maguk diktálják a mérőállást, vagy hőmérsékletfüggő részszámlázást választottak az egyenletes havi részszámlák helyett.
MEGSZÓLALT AZ MVM:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Manapság minden teszt során felmerül annak a kérdése, hogy az adott modell ténylegesen elérhető-e: nálunk például egyes kereskedéseknél még a készleten lévő autók is hiánycikknek számítanak, így a Sportage bár megvásárolható, a rendelt példányokra akár háromnegyed éves várakozás is jellemző. Az árakat pedig a jelenlegi piaci viszonyokhoz kell igazítani: egy szépen felszerelt, turbózott Skoda Fabia könnyedén elérheti a 8-9 milliós kategóriát, míg olyan modellek, mint a hibrid Vitara, a Toyota Yaris Cross vagy a Honda HR-V a szélsőséges példányok esetében már a 11 milliós sávba esnek. Ezzel szemben egy alap Sportage kézi váltóval 10,1 millió forintba is beszerezhető, a drágább, enyhe hibrid benzines változatok pedig 12,5-13 millió forint alatt találhatók, sőt, az 1,6 literes dízeles változat – akár DCT váltóval – sem okoz kiemelkedő árcédulát.
Természetesen érdemes figyelembe venni, hogy az árak a zománcfehér alapszínt feltételezik, és a metálfényes lakkozásra külön kell fizetni; például a Splash Lemon szín extra 245 ezer forintot jelent, ám ez az utcakép szempontjából minden befektetést megér. A GT-Line tesztautó alapára 14,7 millió forint volt, ehhez adódik a metál felár, az összkerékhajtás (600 ezer forint) és a műbőrüléses, memóriás csomag (400 ezer forint). Bár ez nem elhanyagolható összeg, a modell lényegében mindent megtesz, amit egy nem prémium kategóriás autótól elvárhatunk – a végső döntés pedig azon múlik, hogy tényleg szükség van-e ekkora járműre.