Bajban az idősek ingyenes utazása!

Nagy port kavart az eset, amikoris egy fiatal anyuka panasza a nyugdíjasok tömegközlekedési szokásairól írt. Bejegyzésében azt sérelmezte, hogy az idősek sokszor csak odavetik a buszsofőrnek: „személyi”, és már utaznak is. Ha pedig szól nekik a buszsofőr, a táska aljáról kezdik el keresgélni a személyi igazolványt, feltartva a sort. Neki ezzel szemben, gyerekekkel a karjában, elő kell kotorásznia a bérletet, és nem elég, ha azt veti oda: „bérlet.”
A cikk rengeteg hozzászólást generált, és most 72 éves nyugdíjas olvasó reagált rá egy hosszabb levélben.
Olvasónk teljes válasza az anyukának:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A tapasztalataink szerint a 211 lóerős, 73 kWh-s, egymotoros e-5008… csak rendben van. Valójában mindennapi használatra jól van eltalálva. Persze, nem gyors, ahogy azt a 0-100 km/h idő, 9,7 másodperc is mutatja, de a 254 lb-ft nyomaték simán, fokozatosan és egyre nagyobb lelkesedéssel áramlik be. Azok a vezetők, akik először próbálnak elektromos autót, megnyugodhattak, mert a teljesítménye eléggé hasonlít egy benzines motoréhoz, mégis van elég válaszreakció, amikor szükség van rá.
Persze, tekintettel a Tesla-hatásra, amely miatt sokan azt várják az elektromos autóktól, hogy bármilyen körülmények között óriási teljesítményt nyújtsanak, lehet, hogy egyesek többet szeretnének. Erre ott van a duálmotoros e-5008, de ki szükségel több gyorsulást egy 2,2 tonnás családi autóban?

A sebesség felépítése nagyon fokozatos, így nem érezhető ijesztőnek, amikor éppen autópályára gyorsítunk.
A regeneratív fékezés a kormányon található váltókarokkal vezérelhető, ami így kényelmes irányítást biztosít. Három szinten keresztül váltogathatunk, a nagyon enyhétől a közepesig, majd egy nem teljesen egypedálos módig. Teljesen kikapcsolni nem lehet, amit néhányan bosszantónak találhatnak, de az alacsonyabb szinteken sima és intuitív. A legerősebb fokozat kissé megfogja a féket, amikor magasabb sebességről leveszed a lábad a gázpedálról, de városi közlekedésben, ahol a leggyakrabban használható, könnyen megszokható.A fékpedál visszajelzése és reakciója rendben van, bár intenzívebb használat során az első pillanatokban kicsit bizonytalannak tűnhet. A súrlódásos és regeneratív fékezést elég jól keverik, így könnyen le lehet állítani az e-5008-at simán.