Újabb kedvezmények érkeznek a nyugdíjasoknak!

A kormány tavaly augusztusban növelte a bankok által fizetendő illetéket, amelynek mértéke 50 százalékkal emelkedett.
Ezzel párhuzamosan azonban rendeletben tiltották meg a pénzintézeteknek, hogy ezt a költséget 2024 végéig továbbhárítsák az ügyfelekre. 2025-ben viszont a tiltás már nem lesz érvényben.
Ez rengeteg nyugdíjasnak, akik bankszámlájukra kapják járandóságukat, óriási terhet jelent majd.
EZT LÉPI A KORMÁNY:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az új Hyundai Santa Fe az előző generáció alapjaira épül, amely meglehetősen szokatlan módon életciklusa közepén platformot váltott, így nem mondható igazán elavultnak. Az N3 platformot a Kia Sorentóval közösen használja, aminek eredményeként a két koreai SUV motorválasztéka is nagyrészt megegyezik.
A kínálat középpontjában egy hagyományos hibrid és egy plug-in hibrid áll. Mindkét verzió egy 1,6 literes, turbós négyhengeres benzinmotort használ, amely önmagában 158 lóerőt teljesít, és a hatfokozatú automata sebességváltóba integrált villanymotorral egészül ki – a hibrid esetében ez 58 lóerős, míg a PHEV változatban 90 lóerős egység dolgozik.

Érdekes módon a Hyundai viszonya a saját márkanevéhez kissé furcsa: a kormánykeréken már nem jelenik meg a márkajelzés, ugyanakkor a nappali menetfények egy határozott H-alakot formáznak, amely irányjelzőként narancssárgára vált. Az alapáron LED-es fényszórók azonban nem adaptívak.
Míg a Kia Sorento kizárólag összkerékhajtással érhető el (egy hagyományos osztóműves és kardántengelyes rendszerrel, nem pedig egy hátsó villanymotorral, mint sok más hibridnél), a Hyundai Santa Fe esetében elérhető egy olcsóbb, elsőkerék-meghajtású hibrid változat is. A dízelmotorokat viszont teljesen kivezették a kínálatból, így akinek fontos a nagy vonóerő, másfelé kell nézelődnie – a hibrid modellek vontatási kapacitása mindössze 1100 kg.