Leszakad az ég! Akkora eső jön!

Drámai változások jönnek az időjárásban Magyarországon, és érdemes kihasználni a hét utolsó napjait, mert hatalmas esőzések érkeznek!
Az elmúlt két hétben rendkívüli változások történtek az ország időjárásában. A tél leghidegebb, mínuszokkal teli időszaka után, március első napjaival igazi tavaszi fordulatot hozott a hőmérséklet is. A tavasz hivatalosan is megérkezett, és mostantól már nemcsak naptárilag, hanem érzékelhetően is. Az utóbbi napokban több helyen is extrém magas hőmérsékleteket mértek, sok területen 21 fokot is elértük, máshol pedig a 20 fok volt az uralkodó.
SAJNOS MOST JÖN A FEKETELEVES. ITT VANNAK A RÉSZLETEK:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A kényelmes felfüggesztés valamennyi karosszériadőlést eredményez, de nem túlzottan. A tesztautó Pirelli P Zero abroncsai elég magas tapadási határt biztosítottak száraz úton. Ami jó, mert a kormányzásból nem fogod észrevenni, ha kimeríti a tapadást.
A Volvo legújabb modelljeire jellemzően a kormányzás folyamatosan és megnyugtatóan van súlyozva, de semmilyen visszajelzést nem ad. Van egy erősebb kormányérzet opció is, ami még nehezebbé teszi a kormányzást, de az érzés eléggé mesterséges, és nem ad hozzá sokat az élményhez.
Esőben a C40 egy kicsit jobban küzd. Az első kerekek szoktak először elveszíteni a tapadást, de ha rossz felületen pörgeted fel, meglepheted a viszonylag konzervatív menetstabilizálót, és hátulról is elindulhat az autó.
Ez a fajta következetlenség egy sportautónál elbizonytalaníthat, de a C40 határértékei annyira magasak, hogy ha rendszeresen elérnéd őket, akkor valószínűleg nem érted, mi a célja ennek a 2,2 tonnás elektromos SUV-nak. Ha egy kis mértéktartással vezetünk, a C40 magabiztosan vezethető egy B-úton csendes elégedettséggel, bár nem izgalommal.

Ha van valami, amire számíthatsz egy drága modern Volvótól, az a kényelmes ülések, és a C40-ben ezek rendben vannak. Más területeken azonban a C40 valamelyest szenved a viszonylag megfizethető kis SUV-kénti eredetéből, különösen a zajszigetelés terén.
Az úthibák és kisebb mértékben a szélzaj sokkal inkább hallhatóak a C40-ben, mint szinte bármelyik riválisában. Az egyetlen autó, amely hangosabb, az a Model Y, de csak 1 dBA-val. Szubjektíven a Volvo finomabbnak tűnik ennél, de még így is gyenge teljesítmény egy olyan márkától, amelyet az emberek a kifinomult utazással társíthatnak.