Zokogva mesélte a 7 éves kisfiú, hogyan veszítette el a testvérét!

A bíró, az ügyvéd és az összegyűltek mind megrendültek, amikor a 7 éves kisfiú tanúskodott a bíróság előtt. A fiú édesanyja ellen tett vallomást, miután az anyja eltette láb alól az idősebbik lányát. A ksifiú könnyek között mesélte el, hogyan látta, hogy az édesanyja a szeme előtt f/jt/tta a vízbe a nővérét. Ez a drámai vallomás alapjaiban változtatta meg az ügyet, ugyanis kezdetben egy tragikus balesetnek tűnt az eset, de csak a fiú tanúvallomása révén derült ki, hogy valójában mi történt.
ITT A KISFIÚ VALLOMÁSA:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Ez egy olyan belső tér, amely hasznosan nyitott és könnyen hozzáférhető, és jórészt elég tágas és praktikus. A magasabb tesztelők kissé hiányolták a fejtér megfelelő mennyiségét mindkét sorban, amit egy magas építésű crossover esetén nem feltétlenül várna az ember, bár a többség nem tekintette ezt jelentős problémának. Mérőszalagunk szerint a tesztautó 70 mm-rel kevesebb vezetői fejtérrel rendelkezett (940 mm), mint a korábban tesztelt Volkswagen Golf GTI, ami a hátsó sorban még jobban csökkent. Ez egy olyan hátrány, amelyet más e-GMP-alapú autóknál is tapasztaltunk, de nem volt annyira zavaró, mint a Hyundai Ioniq 6 esetében.
Mindenesetre, ha elkerüljük a legmagasabb szintű GT Line S felszereltséget, akkor elkerülhetjük a napfénytető beépítését, amely tovább rontja a helyzetet. És kevesen panaszkodhatnak a lábterületre mindkét sorban, vagy az EV6 tágas csomagtartójára, ami végül is egy nagy hatchback.

A hátsó tér bőséges, limuzinszerű lábtérrel. Azonban a magas padló miatt a magasabb felnőtt utasok térde a levegőben marad, és a combjaik nem kaptak támaszt, ami hosszú távon kényelmetlen lehet, és a lábfejek számára sem marad sok hely az első ülések alatt. Ennek eredményeként a hely nem olyan kényelmes vagy használható, mint azt a nyers számadatok sugallnák. Hasonló a helyzet a csomagtartóval: bőséges a padlóhely, de az akkumulátor miatt maga a padló meglehetősen magas, így a rakodótér bizonyos szempontból korlátozott.
A frissített infotainment rendszer vezeti a járműbe beépített technológiai újítások sorát. Az új rendszer kibővített hálózati navigációs funkcióval rendelkezik, képes a szoftverét vezeték nélkül frissíteni, és vezeték nélküli okostelefon tükörkép funkciót kínál mind Apple, mind Android telefonok számára.
A fő érintőképernyős konzol alatti külön érintőérzékeny sáv továbbra is a helyén marad, és nagy segítséget jelent a rendszer navigálásában – különösen miután beállította a csillaggombot, hogy belépjen és kilépjen a CarPlay-ből. Enélkül a rendszer egyes funkcióinak elérése túl sok menüpontot igényelne számunkra, és túl sok érintést és húzogatást, ami figyelmet vonhat el a vezetésről. Ezzel viszont a hozzáférés megfelelően gyors és könnyű.