Így menthető meg a leander, ha fagykár érte

A leanderek érzékenyebb fajtái nem bírják jól a hideget. Amikor a hőmérséklet mínusz 5 fok alá esik, a növény fagykárosodást szenvedhet. Hasonló problémák léphetnek fel, ha a teleltetett helyiség, például egy garázs vagy pince, nem megfelelően fűtött. Ekkor a leander levelei barnulni kezdhetnek, és elhullhatnak.
EZT KELL TENNI HA MEGTÖRTÉNT A BAJ:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A belépő szintű motorváltozat a 90 lóerős, 1,0 literes háromhengeres motor, amely egy hatfokozatú manuális váltón keresztül adja le a teljesítményt, és a teljes hibrid E-Tech, amely egy 94 lóerős, 1,6 literes motort kombinál egy 48 lóerős villanymotorral, egy 24 lóerős indítómotorral és egy 1,2 kWh-s hajtóakkumulátorral, összesen 145 lóerővel.
A lelkesebb vezetők számára a stabilitás- és vonóerő-ellenőrzők túlságosan is zavaróak lehetnek, de a kormányzás és a futómű összekapcsolt reakciói könnyen kezelhetővé teszik a kocsit kanyarokban. Matt Saunders Útmutató tesztelő

A Renault az üzemanyag-fogyasztást 48,3 mpg-re adja meg a benzinmotor esetében és 60,1 mpg-re a hibrid változatnál. A viszonylag szerény eladások miatt idén nem kínálnak dízel- vagy plug-in hibrid hajtásláncokat.
A Captur hibrid E-Tech hajtáslánca valóban nagyon jól teljesít a reakcióképesség és a városi használhatóság terén.
A villanymotornak köszönhetően a reggeli csúcsforgalomban, amikor Oxfordshire városain, falvain és vidékein autóztunk, az egyébként hétköznapi vezetés könnyű feladattá vált.
Nyílt úton azonban a hajtáslánc eléggé élénk tud lenni, különösen, ha nem vagyunk simák az inputokkal. Magasabb sebességeknél kissé durvává válik, és kellemetlen hangot is kiad.
Emelkedő szakaszokon a váltó hajlamos arra, hogy visszakapcsoljon és magasan tartja a fordulatszámot. Mivel nincs manuális irányítás a váltó felett, nem sokat tehetünk ezzel kapcsolatban, sem pedig a Captur elektromos és belső égésű motor közötti váltás agresszív jellegével.
Sokkal inkább sík szakaszokon van otthon, bár a visszakapcsolás még mindig idegesítően lassú lehet az autópályás előzésnél. Miután beindult, azonban soha nem vágytunk többre, mint amit a 145 lóerős hajtáslánc kínál.