Keletinél megszólalt egy szemtanú!

A barátommal várakoztunk a pályaudvaron, amikor arra lettünk figyelmesek hétfőn este fél tíz magasságában, hogy egy rendőrautó hirtelen megállt, a kiszálló járőrök pedig egy f/atal, húszas éveiben járó n/t felszólították arra, hogy dobja el a k/sét. A következő pillanatban pedig! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Amint hátrafelé nézel, a Ceed egyre kevésbé tűnik ki. Kiegyensúlyozott, de nem különösebben vonzó, és határvonalon felejthető. Ez egy olyan vonzerő, amelyet szándékosan konzervatívan terveztek, hogy a Proceed és az Xceed sokkal merészebbnek tűnjön.

Figyelembe véve a Kia legújabb, merész tervezési irányvonalait, amelyek a Ceed bemutatása óta megjelentek, ma már szinte úgy érzed, mintha egy másik gyártó autója lenne.

A műszaki hátteret tekintve, a Mk3 Ceed a K2 platformra épül, amelyet közösen használ a Kia Proceed shooting brake és az Xceed crossover, valamint a Hyundai i30 és Bayon modellek is.

A Mk2 Ceedhez képest a Mk3 20 mm-rel szélesebb, 23 mm-rel alacsonyabb, és 4310 mm hosszú, ami 95 mm-es növekedést jelent. A tengelytáv változatlanul 2650 mm, de a kabin 68 mm-rel hátrébb került, így a Ceed hátsó profilja olyan formát kapott, amely javítja az utasok védelmét és a látóteret az A-oszlop körül.

A 2021 végén történt középső életciklusú frissítés nem hozott drámai változásokat, a legszembetűnőbb módosítások a hűtőráccal és a méhsejt mintás LED hátsó lámpákkal kapcsolatosak.

Az első felfüggesztés MacPherson típusú, anti-roll barral, míg hátul többkaros rendszer, vonókar és anti-roll bar biztosítja a stabilitást.

Ez különösen érdekes, mivel a Ceed riválisai közül sokan a költséghatékonyabb változataikban egyszerűbb torziós gerenda rendszert alkalmaznak hátul, vagy akár az egész modellkínálat esetén.

A fizikai vezérlők, beleértve a fűtési és szellőztetési funkciók szabályozóit, jól integráltak. Az érintésre kellemes műanyagok, amelyek a műszerfal tetején találhatók, próbálnak bőrszerű hatást kelteni, de nem teljesen meggyőzőek, és a műanyagba formázott varrás olcsó hatást kelt. A későbbi Kia belső terek sokkal jobb minőségűek, ami miatt a Ceed belsője elég elavultnak tűnik.

Keményebb műanyagokat használnak az alsó ajtópaneleken, a középkonzolon és az alsó műszerfalon, és az ajtózsebek sincsenek bélelve, így a benne lévő apró tárgyak zörögnek és csúszkálnak, zajt keltve. Bár az ilyen típusú hiányosságokat el lehet nézni egy értékalapú családi kompakt autónál, a Mk3 Ceed ára már nem a legolcsóbb kategóriába tartozik.

A kijelzőn nem történt jelentős változás a szoftver vagy a grafikai megjelenés terén, ha összehasonlítjuk a Ceedhez hasonló korú Kia modellekkel, de mostanra már elavultnak tűnik. A menüje viszont még mindig eléggé intuitív.