Hajnalban megerősítette a Vatikán! Igaz a hír!

Ferenc pápa már nincs közvetlen életveszélyben, ugyanakkor egészségi állapota továbbra is összetett – tájékoztatott a Szentszék a Gemelli klinika orvosi véleménye alapján hétfő este. A Vatikán kiemelte, hogy egyelőre nem lehet megmondani, mikor hagyhatja el a kórházat a pápa.
A közlemény szerint a pápa állapota stabil, az elmúlt napok során észlelt javulás pedig tovább folytatódik. Ezt alátámasztják a vérvizsgálatok eredményei, valamint a gyógyszeres kezelésre adott pozitív reakciók – írta az MTI.
A Szentszék viszont hangsúlyozta:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Camaro teljesítményéről a negyedik fokozat elég sokat elárul. A MIRA tesztpályán a Chevrolet gond nélkül haladt ebben a fokozatban már 20 mph (32 km/h) sebességtől, és annyira rugalmas volt, hogy padlógázzal 33,7 másodperc alatt elérte a 140 mph-t (225 km/h).
Összehasonlításképpen a Nissan 370Z – amely a Camaro árkategóriájában talán a legközelebbi alternatíva Európából vagy Japánból – csak valamivel magasabb sebességnél veszi a negyedik fokozatot, és egy egy mérföldes egyenesben kifogy a szuszból, mielőtt elérné a 130 mph-t (209 km/h).
Erőteljes, de visszafogott motorhang
Az LS3 motor valóban bivalyerős és vehemens, de ez nem feltétlenül jár együtt hatalmas zajjal és drámával. A modern emissziós és zajszabályozások miatt a Camaro alapjáraton inkább csak egy visszafogott duruzsolást hallat – egy évtizeddel ezelőtti Subaru Impreza fenyegetőbb hanggal rendelkezett volna álló helyzetben.

A helyzet a középső fordulatszám-tartomány alsó felében javul, ahol a várható mély morajlás ismét megjelenik, és 3000 rpm környékén már érezhetően jelen van. Az igazi hangélmény azonban csak 4000 fordulat/perc felett és nagy gázadásnál bontakozik ki. Bár néha jobban örültünk volna egy erőteljesebb hangzásnak, a motor természetes akusztikája összhangban van annak közvetlen és őszinte karakterével.
Gyorsulás és fékteljesítmény
A hosszú úton járó váltókar és az elektronikus rajtautomatikák hiánya miatt a Camaro tesztünk során 5,6 másodperc alatt érte el a 60 mph-t (96 km/h), bár biztosak vagyunk benne, hogy mechanikus kíméletlenség nélkül elérhette volna a Chevrolet által megadott 5,2 másodperces értéket vagy akár még gyorsabbat is. Az mindenesetre biztos, hogy bármelyik sebességi tartományban elegendő erőtartalékkal rendelkezik.
Meglepő módon a kabrió változat nem szenved túlzottan a többlettömeg miatt – legalábbis a Chevrolet adatai szerint a kupé és a kabrió azonos 0–100 km/h-s időt produkál.
A fékek is kiválóan teljesítenek, amit a jó pedálérzet is segít. A Camaro 60 mph-ról (96 km/h-ról) teljes megállásig kevesebb mint 2,7 másodperc alatt lassul, ami egy ekkora méretű autónál kiemelkedő eredmény.