Állad leesik! Íme Brumi barátnője!

Sokan szorítottak Brumi és Reni szerelmének a Házasság első látásra második évadában, azonban házasságuk nem bizonyult tartósnak a való életben. Bár kapcsolatuk véget ért, úgy tűnik, Brumi már továbblépett, és egy hölgy mellett találta meg a boldogságot. A paksi biztonsági őr meg is osztotta a képet a nyilvánossággal.
Íme a részletek és a közös kép!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Meglepő módon a bZ4X fürgébbnek érződik, mint amit a specifikációk sugallnak. A tesztpályán például fél másodperccel gyorsabb volt 60 mérföld/órára (kb. 96 km/h) való gyorsulásban, mint az egyetlen villanymotoros Kia EV6, amelyet tavaly teszteltek.
Toyota alulbecsüli a motorjai teljesítményét? – Ez lehetséges.
Rövidebb áttétel: A Toyota egy 13,8:1 redukciós áttételt alkalmaz, míg a Kia EV6 csak 10,7:1-es arányt használ. Ennek köszönhetően a bZ4X alacsonyabb sebességeknél fürgébb, de ez a különbség 100 mph felett már eltűnik, és a 30-70 mph közötti gyorsulásban sincs előnye a Kia-val szemben.
A fronthajtású bZ4X is tisztességesen gyors: 7,5 másodperces 0-62 mph (0-100 km/h) idővel csak 0,6 másodperccel lassabb, mint az összkerekes változat. Ez azt mutatja, hogy a duálmotoros verzió inkább a tapadásra, semmint a teljesítmény növelésére készült.

A fronthajtású verzió ugyan simán adja le a teljesítményt, de hirtelen gázadásra hajlamos kipörgetni az első kerekeket, és egy kis nyomaték-steert is érezni lehet.
A Toyota egyszerű, könnyen érthető fékezési rendszert kínál.
Alapbeállítás: Az autó finoman lassul, amikor lelépsz a gázról.
„Regen Boost” gomb: Ha megnyomod a középkonzolon lévő gombot, az autó erőteljesebben lassul, de teljes egypedálos vezetésre nincs lehetőség – mindig szükség van a fékpedál használatára a megálláshoz.
Nincs adaptív mód vagy vitorlázás: Más gyártók lehetőséget adnak arra, hogy a sofőr kiválassza a neki megfelelő rekuperációs szintet, Toyota viszont ezt teljesen kihagyta, ami furcsa, különösen, mert a Subaru Solterra – a bZ4X testvérmodellje – viszont kínál váltófülekkel állítható rekuperációt.
A fékrendszer by-wire technológiát használ, mechanikus vészhelyzeti tartalékkal.
Érzet: A pedál határozott, de kissé mesterséges érzésű.
Mindennapi vezetésben jól adagolható, könnyű vele simán megállni.
Vészfékezési teszten: Az autó 48,1 méter alatt állt meg 70 mph-ról, ami tisztességes érték. Azonban a Toyota enyhén blokkolta az egyik első kerekét, az ABS hangosan dolgozott, és az autó jelentősen bólintott a felfüggesztésén. Ez nem veszélyes, de nem is megnyugtató.