Jön a baba Opitz Barbinak?

A hetek óta zajló találgatások után Opitz Barbi és Szolnoki Szabolcs most először adtak közös interjút. A két ismert személy az utóbbi időben egyre többet volt együtt, és most őszintén beszéltek a kapcsolatukról, valamint arról, hogy a róluk terjengő plet/kák közül mi igaz és mi nem. Továbbá egy fontos bejelentést is tettek. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Discovery Sport platformváltását az indokolta, hogy biztosítani kell, hogy a modell képes legyen befogadni a legújabb generációs elektromosított hajtásláncokat. Az új Range Rover Evoque-hoz hasonlóan, így a megújult kisebb Discovery is az JLR új Premium Transverse Architecture (PTA) platformjára épül, és a hajtást a 2,0 literes, négyhengeres Ingenium benzin- és dízelmotorok biztosítják.

A motorok túlnyomó többsége már 48V-os mild-hybrid architektúrával rendelkezik, és egy „hajtáslánc-lekapcsoló” funkció is segít növelni a hatékonyságot. A cikk írásakor* a dízelmotorok teljesítménye 148 lóerőtől 237 lóerőig terjed, míg a benzineseknél 197 lóerőtől 246 lóerőig, de csak a belépő szintű, 148 lóerős dízelmotor nem rendelkezik a 48V-os rendszerrel. Ebben a 148 lóerős változatban nemcsak hogy ő az egyetlen RDE2 tanúsítvánnyal rendelkező Discovery Sport a kínálatban, hanem ő a leghatékonyabb is. Ennek fő oka, hogy elkerüli a négykerék-meghajtást – valamint a kilencfokozatú ZF automata váltót, amivel a többi modell rendelkezik –, és a frontális meghajtás, valamint a manuális sebességváltó javára döntöttek. Valószínűleg hozzájárul a hatékonysághoz az is, hogy ő az egyetlen Discovery Sport az Egyesült Királyságban, amely nem kínál hétüléses konfigurációt. Ugyanakkor várható, hogy ezt a változatot az érkező háromhengeres plug-in hibrid váltja majd le, amely várhatóan még ezen a tavasszal debütál.