Most jött a hír az áprilisi nyugdíjak megkapásáról!

A nyugdíjasok számára fontos hír, hogy az áprilisi nyugdíjak kifizetése a tervek szerint zökkenőmentesen fog megtörténni. A pontos időpontok és a kifizetés részletei minden érintett számára kulcsfontosságúak, hiszen ezek alapján alakítják ki havi kiadásaikat.

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A BYD tervezőstúdióját 2016 óta a design veterán, Egger vezeti, aki korábban és az Alfa Romeo munkatársa volt. Ennek eredményeként a modern BYD modellcsalád egy koherens, bár kissé sematikus dizájnnyelvet kapott.

A sima és aerodinamikus (a BYD 0,22-es légellenállási együtthatót ért el) szedán karosszéria több szempontból is a Model 3-ra emlékeztet, de az enyhén bonyolultabb részleteknek köszönhetően sikerül saját karaktert adni neki. A Seal ezen részletekben jobban ragaszkodik a tengeri névhez, mint a korábbi BYD modellek. Ha közelebbről megnézed, észreveheted a ‘bálna kopoltyúkat’ az első kerekek mögött és a küszöb végén, valamint a ‘pikkelyeket’ a C-oszlopon.

A BYD saját, dedikált elektromos jármű architektúrája, az e-Platform 3.0, amely az Atto 3 és a Dolphin modelleket is támogatja, a Seal esetében azonban a fő hajtómotor a hátsó részre került. A középpontban az a technológia található, amelyet a BYD Blade Battery-nek neveznek. Ellentétben szinte minden más elektromos jármű gyártóval, a BYD saját magának tervezi és gyártja az akkumulátorait.

A gyakrabban alkalmazott nikkel-mangán-kobalt kémia helyett a lithium iron phosphate (LFP) technológiát használják, amely kevesebb ritkaföldfém anyagot tartalmaz, sokkal kisebb a hőkiugrás (thermális runaway) kockázata, ha megsérül, és állítólag hosszabb élettartamú, miközben a teljes töltés vagy lemerítés nem befolyásolja a hosszú élettartamát. Mindezek ellenére az LFP akkumulátorok alacsonyabb energiasűrűséggel rendelkeznek (ugyanannyi kWh-hoz nagyobb és nehezebb egységre van szükség), és nem töltődnek olyan gyorsan.