Újabb drámai részletek a Huszi ikrek ügyben!

A Skóciában élő magyarokat nem hagyja nyugodni a tragédia: bár a rendőrség hivatalosan úgy véli, hogy a Huszti ikrek baleset következménye volt, Eliza és Henrietta be/eful/ad/ak a folyóba, sokan kétségbe vonják ezt a tragikusan egyszerűnek tűnő magyarázatot.

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az elektromos autók hagyományos elrendezései mostanában gyakran érik kritikák a tervezők részéről, de amikor nagy SUV-okról van szó, ez mégis jó kiindulási alapnak bizonyulhat. Míg egy sportautó vagy kompakt szedán esetében a hosszú tengelytáv, nagy kerekek, megnövelt padlólemez és emelkedett tetővonal nem kívánatos, az EV9 mindezeket teljes mértékben magáévá teszi.

A jármű hossza több mint öt méter, ami majdnem pontosan megegyezik a Land Rover Defender 110-esével. Azonban míg a tetővonala több mint hat hüvelykkel alacsonyabb, a tengelytávja több mint három hüvelykkel hosszabb, mint a Land Roveré. Az EV9 arányai tehát nyilvánvalóan masszívak, ugyanakkor frissek és szokatlanok is.

Az autó megjelenését a Kia Opposites United dizájnfilozófiájának merész értelmezése határozza meg. Ezt a filozófiát először a Kia EV6 modelljén alkalmazták, majd a Sportage-en továbbfejlesztették, de most még nagyobb kifinomultságot kapott, így egy olyan teljes méretű SUV-t eredményezett, amely figyelemre méltó vizuális jelenléttel rendelkezik, anélkül, hogy túl agresszív vagy vizuálisan túlterhelt lenne.

Ez a második Kia modell, amely az E-GMP elektromos autóplatformot használja. Teljesen acélból készült, és ez a duál-motoros autó egy kicsit nehezebb a riválisoknál (tesztelt tömege 2660 kg, míg az iX xDrive50 M Sport 2593 kg, és az Audi hárommotoros E-tron S Quattro, amely most SQ8 E-tron néven ismert, 2634 kg).

Elöl MacPherson felfüggesztéssel, hátul pedig több összekötőelemmel rendelkezik, amelyeket úgy módosítottak, hogy elbírják az EV9 méretét és súlyát. A felfüggesztés fix magasságú acélrugókkal és „okos” frekvenciaválasztó lengéscsillapítókkal, hátul pedig önszintező funkcióval van ellátva, míg a kormányzás hagyományos passzív, és dőléscsökkentő rendszerrel is rendelkezik.