Megváltoztatták az idősek kedvezményes utazását!

Megváltozott a 65 év felettiek kedvezményes utazása – utazási utalvány 2025. A 65 év alatti, nyugdíjban és más meghatározott ellátásban részesülők éves utazási utalvány alapján jogosultak meghatározott mértékű utazási kedvezményre.
Az „Ellátottak utazási utalványa” alapján a közforgalmú személyszállítási utazási kedvezményekről szóló 85/2007. (IV.25.) Korm. rendelet szerint évi tizenhat alkalommal 50 %-os mértékű, két alkalommal 90 %-os mértékű kedvezménnyel váltható menetjegy vasúton, HÉV-en, elővárosi és helyközi autóbuszon, kompon és réven történő utazáshoz.
Sokan nem tudják, de a kedvezményes utazási utalványra már csak ők jogosultak:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A 3008 Hybrid 1.2 literes mild-hibrid hajtáslánca rövid ideig szerepelt az előző generációs 3008-ban. Ez egy hibrid rendszer, amely tartalmaz egy 22 lóerős elektromos motort, melyet egy hatfokozatú duálkuplungos automata sebességváltóval integráltak, amely a első kerekeket hajtja, és elsősorban egy 134 lóerős, 1,2 literes, háromhengeres turbós benzinmotor táplálja.
A rendszer nem rendelkezik választható EV móddal (ellentétben más hibrid rendszerekkel, például a Toyota rendszerével), hanem automatikusan dönti el, mikor tud kizárólag az elektromos motorral működni, ami elsősorban alacsony sebességeknél és könnyebb terhelésnél történik.
A választható EV mód érdekes kiegészítés lenne, mivel a 3008 legjobban akkor teljesít, amikor kizárólag elektromos üzemmódban működik; azonban nem jutnál túl sokkal tovább, mint néhány száz yard, mielőtt az akkumulátor lemerülne.

Ez a hajtáslánc nem váltott azonnal népszerűvé, amikor az előző 3008-ban teszteltük, és így van ez most is az új modellben. Néhány fontos probléma továbbra is jelen van: időnként alulmotorizáltnak tűnik, és nem elég finom, amikor keményebben dolgozik – amit elég rendszeresen meg kell tennie.
Az alacsony teljesítmény már problémát jelentett a régebbi modellnél, és most is így van, sőt még inkább, mivel a 0-100 km/h gyorsulás ideje 0,2 másodperccel hosszabb lett. Ez az új, harmadik generációs 3008 többletsúlyának köszönhető, amely közel 100 kg-mal több, mint elődje.
A városban a hibrid rendszer meglehetősen jól működik, csendes és sima, és nem igényel különösebb figyelmet vagy odafigyelést a vezetéshez. A városi forgalomban a belső égésű motor csendesen indul és áll le, és nincsenek furcsa, rángatózó hajtáselméleti problémák.
De városon kívül a hajtásláncnak hajlamosabb nagyobb gázpedál lenyomást igényelni, mint gondolnád, hogy szükséges lenne ahhoz, hogy csak átlagosan gyors ütemben haladj; és amikor ezt biztosítod, rengeteg pörgés hallatszik, ami megmutatja, milyen keményen dolgozik a motor.