Nagy Ervin újabb botránya?

A színművész a Tisza március 15-ei ünnepségén felolvasta az eredeti 12 pontot! „Nincs hazafiasabb érzés annál, mint amit itt látok” – üzent a tömegnek. Mi Petőfi népe vagyunk – mondta! MUTATJUK A FEL/AVARÓ RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A felfüggesztés hangolása figyelembe veszi a Spider extra súlyát, valamint azt a tényt, hogy elkerülhetetlenül a tömegközéppont felfelé és hátrafelé is eltolódott, de röviden szólva, ez a tető nélküli változat arra lett tervezve, hogy megőrizze a kupé természetes karakterét.

Minden modern Ferrari jól rugózik, és itt sincs kivétel. Ezen kívül a 12Cilindri rendelkezik egy „bumpy road” lengéscsillapító beállítással, amely enyhíti a rideg élményét a haragosabb vezetési módokban.

Tető felhúzva észrevehető egy kis extra karosszéria rezgés, egy apró veszteség a kupé merevségéből. Mint sok összecsukható keménytetős autó esetében, a tető rögzítése segít a merevség megőrzésében, mert érzésre még jobban hajlik, amikor le van hajtva.

A tető nyitása és zárása egyébként gyerekjáték. Nyitott tetővel pedig minimális szélzaj van, a hátsó ablakot fel-le lehet húzni, de alapértelmezés szerint egy félig nyitott helyzetben marad, amely a legkevesebb nyak- és szélzajt engedi be.

A kormányzás gyors, kevesebb mint két fordulat a teljes kormányzási tartományban, és viszonylag könnyű, de nem érzed idegesnek. Az 812-ről a 12Cilindri-re való áttéréskor a tengelytáv 20 mm-t csökkent, és most a vezető közelebb ül a hátsó tengelyhez, de ezt nem érezni a vezetés során. Az újabb generációs aktív hátsó kormányzásnak és minden egyéb varázslatnak köszönhetően úgy érződik, mintha inkább a 12Cilindri közepén ülnél, nem pedig a hátsó tengelyen, ahol úgy éreznéd, hogy egy versenykocsiban ülve egy szekeret irányítasz, ahol a lóerő és a kormányzás messze van.