Ma hajnalban Fotóval erősítette meg a Vatikán! IGAZ A HÍR!

Az egész világ izgatottan várta az első friss képet Ferenc pápáról, amióta február 14-én kórházba került. Most végre elérkezett a pillanat: a Vatikán hivatalosan is közzétette az új fényképet az egyházfőről. A felvétel megerősíti, hogy állapota stabil, és ez reményt ad a híveknek szerte a világon.
LAPOZZ A RÉSZLETEKÉRT ÉS A FOTÓÉRT!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Kia legújabb Sorento-jának hibrid hajtásláncának megvalósítása egy kicsit üres gesztusnak tűnik. Ennek oka elsősorban az elektromos teljesítményének csalódást keltő mértéke.
Elég gyors, ha padlógázt adunk neki – a 2021-es tesztünk során 8,5 másodperc alatt gyorsult 60 mph-ra –, de valahogy hiányzik belőle az az erőfeszítés nélküli középső tartományú erő, amit egy nagy, kényelmes családi autótól várnánk.
Az amerikaiak biztosan mulatságosnak találják, hogy itt, Angliában, mennyire „óriásinak” tartjuk a Sorentót. Ők ugyanis a V6-os Kia Telluride-ot kapják, melynek tengelytávja 86 mm-rel hosszabb, és aminek az úton való jelenléte valóban óriási.
Több mint két tonna fém mozgatásához a Sorento 59 lóerős elektromos motorja egyszerűen nem rendelkezik elegendő erővel ahhoz, hogy gyorsan mozgásba hozza az SUV-t, nem beszélve arról, hogy sebességre gyorsan felgyorsítson.

Ennek eredményeként az 1,6 literes turbófeltöltős négyhengeres motor alapértelmezés szerint 25-30 mph környékén kapcsol be, bármikor, amikor gyorsítást kérünk. Az elég durva és zajos motor feszülten szól.
Érdemes inkább egy felturbózott mild-hibridként tekinteni rá, de még így is a Sorento hajtáslánca könnyedén elmarad a Skoda Kodiaq-éval szemben, amelynek mild-hibrid 1.5-öse sokkal csendesebb, és következetesebb gyorsulást biztosít. A Skodának ugyan csak elsőkerékhajtása van, de nem mindenki igényel négykerékhajtást.
A PHEV változatban már javulnak a dolgok, hiszen itt egy erősebb, 90 lóerős elektromos motor és egy sokkal nagyobb, 13,8 kWh-s akkumulátor dolgozik. Városon belül az elektromos üzemmódban a teljesítmény megfelelőnek tűnik, és nem érezzük különösen alulról terheltnek, amikor gyorsabb szakaszokra érkezünk. Ne aggódjunk: ha az EV módba zárjuk (amit egy gombbal aktiválhatunk), és hirtelen erőteljes gyorsításra van szükség, a motor segíteni fog.
A Sorento ma már az egyetlen Kia modell, amely dízelmotort kínál – ebben az esetben egy 2,2 literes, négyhengeres egység 190 lóerővel. És bár nem áll a kipusztulás szélén, még mindig megállja a helyét, mivel a dízelváltozat többet ad el, mint a plug-in hibrid. Ennek az az oka, hogy ha vontatós járműre van szükség, akkor egy négykerékhajtású SUV tökéletes választás, és a dízelmotoros Sorento 2500 kg-os vonókapacitása valóban meghaladja a Kodiaq (2400 kg a 4×4-es változat esetén, kevesebb más verziókban) képességeit, nem beszélve a hibrid és plug-in hibrid Sorento-ról. Ez egy viszonylag kifinomult motor, amely következetesebb teljesítményt nyújt, mint a hibrid változatok, bár a nyolcfokozatú, duálkuplungos automata váltó nem a legsimább vagy legfigyelmesebb.