Ma reggel 6-kor Tüntetők zárták le a Margit hidat!

Teljesen lezárták a Margit hidat, és a közlekedés megállt kedd estére, miután a tüntetők elérték a híd Pesti hídfőjét a Kossuth térről. Ahogy arról korábban írtunk, ma szavazott az Országgyűlés! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Speedtail úgy indul, mint bármelyik más McLaren, és ugyanazt a hangot adja – ami csalódást keltő. Mivel lapos keresztkúpos V8-as motort használ, mint minden más McLaren, nem vagyok biztos benne, mit vártam, de kemény, durva hangja nem az a GT-é, legyen szó hiper-GT-ről vagy bármilyen másról.

Nem, természetesen a McLaren nem pakolhatott volna újabb hengert minden sarokba, és az, hogy mindössze 106 darab készült belőle, már önmagában is elképesztően drága lenne, még akkor is, ha tudtak volna. De ha valaha is volt olyan autó, amelyiknek szüksége lett volna egy V12-es motorra (merem mondani, hogy akár az F1-ben is?), akkor az egy hiper-GT.

Hihetetlen, hogy ez az 1055 lóerős autó (köszönhetően a 747 lóerős, 4.0 literes motorjának és a 309 lóerős elektromos motornak) milyen könnyedén beilleszkedik a való világba. Mivel a hibrid hajtáslánc kizárólag a teljesítmény biztosítására van beállítva, nincs elektromos-only mód, mint a P1-ben, és nem is tudod bedugni, bár töltheted indukciós padon keresztül, amely be van építve az otthonodban valószínűleg létező hermetikusan lezárt, dehidratált tárolóhely padlójába.

Ez a rendszer emellett folyamatosan tölti a 12V-os rendszert is, így nincs szükség trickle-chargere, ami egy szép kis érintés.

A Sport vezetési módra van szükséged, különben nem kapod meg a teljes 848 lb-ft nyomatékot. És nem tudsz 848 lb-ft-ot átvinni az útra két 315 mm széles gumipadon, amíg nem pörögnek rendkívül gyorsan. Így aztán, ami történik, az teljesen más, mint amit szinte bárki valaha is tapasztalt közúti autóban, és ráadásul más sebességgel is.

Természetesen ez az autó eléri a 250 mph sebességet, és sokkal többre is képes lett volna, ha a McLaren nem jut arra a következtetésre, hogy nem éri meg az extra, a menetkomfortot rontó rugózatlan tömeg (nehezebb kerekek, gumik, felfüggesztés és fékek), amely a biztonságos vezetést biztosítaná olyan sebességeknél, amelyeket senki sem érne el.