Örülhetnek a nyugdíjasok: ennyivel több érkezhet!

A kormány hivatalosan bejelentette, hogy a 2025-ös infláció valószínűleg magasabb lesz, mint azt korábban várták. Ez a kijelentés előrevetíti a novemberi nyugdíjkorrekciót, amely jelentős pénzügyi támogatást hozhat több millió idős ember számára. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A 3008 Hybrid 225 finom, határozott rész-gázos vezetési élményt kínált.

Mindig elektromos üzemmódban indult, amennyiben volt töltés az akkumulátorában, és még amikor átváltott hibrid üzemmódba, a belső égésű motor általában elég csendesen működött alacsony fordulatszámokon és sebességek mellett.

Az autó jó városi vezethetőséget biztosított, amikor elektromos üzemmódban működött.

Előfordult, hogy egy pillanatra késlekedett a gázpedálra adott válasz, de nem azért, mert az elektromos motor nem reagált gyorsan, hanem azért, mert az autó nyolcfokozatú automatikus váltójának néha váltania kellett a fokozatokat, hogy az autó gyorsabban reagáljon az gyorsulásra.

Miután elindult, a 3008 nyugodt magabiztossággal gyorsult, és képes volt tartani a teljesítményigényeket anélkül, hogy keményen dolgozott volna.

A 3008 nem kínált annyi kontrollt az akkumulátor energiájának regenerálására, mint más PHEV modellek.

A váltó szokásos ‘D’ helyzete mellett csak egy ‘B’ mód volt elérhető (amely több regeneratív fékezést alkalmaz, ha visszavesszük a gázt), de bár az autó rendelkezett váltófülekkel, amelyek használhatóak voltak a sebességváltásra, amikor a belső égésű motor működött, nem lehetett őket használni a regeneratív fékezés erősségének állítására, amikor elektromos üzemmódban vezettük az autót.

Ha a ‘sport’ üzemmódot választottuk, az autó viszonylag erősen gyorsult. Azonban amikor keményebben dolgoztattuk az autót, a teljesítmény szubjektív jellege már nem tűnt annyira magabiztosnak.

Bár a váltófülek rendelkezésre álltak, a váltó nem rendelkezett valódi manuális móddal, és az autó automatikusan visszaváltott a gázpedál alacsonyabb tartományában, még akkor is, ha megpróbáltuk magasabb fokozatban tartani.

Ez egy bosszantó szokás volt, ami miatt az autó kicsit zabolátlan és engedetlen érzést keltett.

A motor is kissé durvává vált, amikor magas fordulatszámon pörögtek, és a váltó nem mindig volt határozott vagy gyors, amikor igazán szükség lett volna rá.