Aurélio és Pákó szomorú esete!

A „Farm VIP” legújabb epizódjában ismét feszültség tombolt, amikor Aurelio reakciója tovább súlyosbította a már amúgy is feszült viszonyokat a versenyzők között. Ezúttal a csapata ve/e/ége váltotta ki dühét – MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Ha a villamosítás helyett belső égésű erőre vágysz, itt csak egy motor érhető el: a Maserati Nettuno, egy 542 lóerős, twin-turbo V6-os. Még egy GT autó esetében is, amely valamilyen súlyosbítást jelent, mivel alapfelszereltségként négykerékhajtást és légrugós felfüggesztést kapott, és majdnem öt méter hosszú, ez még mindig elég soknak tűnik.

Ez egy gyors autó, amikor szükség van rá. A Maserati V6 alacsony fordulatszámon kicsit zörgős és dízelhangú lehet, enyhén durva égési zajjal, ami nem feltétlenül ad luxus benyomást, amikor csak körözgetsz vele.

De a hangja valóban keményebbé válik, amikor jobban rálépsz a gázra, és közben a túlméretezett, 90 fokos motor lelkesedéssel pörög fel, amit nem feltétlenül várnál el egy olyan autótól, amely egyébként meglehetősen gazdag és nyugodt karakterű. Bizonyos alkalmazásokban akár 8000 rpm-ig is pöröghet, és itt bőven túlmegy a 6500 rpm-en anélkül, hogy levegőt venne.

A Maserati négykerékhajtású rendszere rendelkezik egy elektronikus differenciálművel a hátsó tengelyen, de nem különösebben bonyolult, a nyomatékeloszlás a kiválasztott hajtási mód szerint változik. A nyolcfokozatú automata váltó simán működik a hétköznapi vezetés során, és a nagy, kormányoszlopra szerelt fémszínű váltófülek arra csábítanak, hogy manuális módba válts, bár azok nem biztosítják a leggyorsabb vagy legprecízebb váltásokat.

A Grancabrio dinamikus karaktere széles spektrumot ölel fel. A kezelőszervek a Comfort és GT módokban könnyedek és laza hangulatúak, míg a Sport és Corsa módokban nehezebbek és érzékenyebbek lesznek.