Pedig már jól alakult! Hajnalban jött a hír Ferenc Pápáról!

Ferenc pápa állapota fokozatosan javul a kórházban, ám a hosszú ideig tartó magas áramlású oxigénkezelés következményekkel járt. Victor Manuel Fernandez bíboros számolt be pénteken egy könyvbemutatón. A rendezvényen optimista híreket osztott meg a katolikus egyházfő egészségi helyzetéről, ugyanakkor nem tudta megmondani, pontosan mikor hagyhatja el a kórházat. AZONBAN AZT ELÁRULTA, MILYEN NEHÉZ HELYZETBE KERÜLT FERENC PÁPA.

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Volvo az utóbbi években jelentős előrelépéseket tett a plug-in hibridjeinek zajszintjének csökkentésében, különösen a négyhengeres benzines motorok hangjának mérséklésében. Ennek egyik fontos oka, hogy az előző modellekben használt turbófeltöltős és kompresszoros négyhengeres motort egyszerűbb turbófeltöltős motorral váltották fel, még a nagyobb teljesítményű T8 hibrid változatokban is. Ez az előrelépés a módosított Volvo V60 T6 esetében is nyilvánvaló, ahol a motor működése során a mechanikai finomság jó, és természetesen a legtöbbször a benzinmotor teljesen csendben van.
A V60 T6 Recharge többnyire elektromos üzemmódban fut alacsony sebességnél, és az új hajtómotor nyilvánvaló javulást hoz a teljesítményben és a vezethetőségben. Alacsony sebességnél a V60 T6 simán, csendesen és reagálékonyan gyorsul, mivel nem használ hagyományos sebességváltót, és az elektromos motor közvetlenül a hátsó tengelyt hajtja. Ez tiszta, lineáris gázreakciót biztosít, amely finom vezetési élményt nyújt tisztán elektromos üzemmódban. Az autó 50 mérföldes (kb. 80 km) elektromos hatótávolsága tovább növeli a relaxált vezetési élményt, különösen városi vagy elővárosi közlekedés során.

A legmagasabb teljesítményű üzemmódban a V60 T6 figyelemre méltó 4,9 másodperc alatt éri el a 0-60 mph-t (0-96 km/h), és 11,8 másodperc alatt a 0-100 mph-t (0-160 km/h). Ezek a számok jelentősen gyorsabbak, mint amit a Mercedes C300e szedán és az Audi A6 50 TFSIe felmutatott, még akkor is, ha a riválisokat más körülmények között tesztelték. A V60 T6 elektromos üzemmódban is gyorsabb: 30-70 mph-t (48-113 km/h) 10,8 másodperc alatt teszi meg, míg a Mercedes 12,4, az Audi pedig 12,3 másodperc alatt. Bár egyik plug-in hibrid sem tűnik különösen gyorsnak tisztán elektromos üzemmódban, a V60 elektromos teljesítménye és gyors reakciója mégis érezhető előnyt ad neki a versenytársakhoz képest, különösen azok számára, akik erősebb elektromos gyorsulásra vágynak. A hibrid üzemmódban történő vezetéskor előfordulhat némi csúszás, amikor az elektromos hajtás átadja a helyét a belső égésű motornak. Az ilyen pillanatok ritkák, ha simán, mérsékelt sebességgel vezetünk, de agresszívebb vezetésnél gyakrabban jelentkezhetnek. Ennek ellenére a V60 T6 nem igazán vonja be a vezetőt. Hiányzik belőle a manuális váltófüleket, illetve a sebességváltót, amely magasabb fordulaton tartja a sebességet, ha szükséges, ami megnehezíti a kívánt sebességfokozat megtartását. Országúti vezetésnél az automata váltó gyakran egyszerűen kikapcsolja a fő váltót a hatékonyság növelése érdekében, és csapongva, esetleg zökkenősen kapcsol vissza, amikor a gázpedált megnyomjuk. Bár ez javíthatja az autó hatékonyságát hosszú távon, nem vonzó azok számára, akik nagyobb irányítást és precizitást keresnek az autó vezetése során.