Hoppá! Majka ismét a máshol lesz látható!

El sem hisszük, pedig tényleg igaz! Hétfő este igazi meglepetésben lesz részük a TV2 nézőinek, amikor a Password – A jelszó című vetélkedő legújabb részében Majka és Pápai Joci is szerepet kapnak. Ez különösen érdekes, mivel mindketten az RTL csatornánál dolgoznak. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Bár a 260 lóerő alatti teljesítmény tegnap még visszafogottnak tűnhetett volna, hogy érzékeltessük, mennyire gyors a GR Yaris, tartsuk észben, hogy a mért adatokat két utassal és teljes tankkal rögzítettük, az autó nem rendelkezett indítórendszerrel, és manuális váltóval volt felszerelve, aminek a második sebességbe kapcsolása már jóval 60 mph előtt szükséges volt.

Mégis, mindössze 5,2 másodperc alatt futotta a 0-60 mph gyorsulást, részben annak köszönhetően, hogy a tesztelt teljes tömege mindössze 1283 kg volt teljes tankkal.

Bármi is változott volna a mi vagy a Toyota által beállított paraméterek közül, gyanítjuk, hogy egy „négy-pont-xx” másodperces autót kaptunk volna, ami jól mutatja, mennyire immunissá váltunk a hatalmas modern teljesítményadatok látványa iránt.

A Yaris kis 1,6 literes háromhengeres turbómotorja is úgy adta le erejét, mintha nem jelentett volna nagy erőfeszítést – a 6000 mérföldes szervizintervallumokat leszámítva.

Nem volt túlságosan boost-os, csak egy kis késlekedés volt alacsony fordulatszámon, és semmi sem érződött, miután átlépted a 3000 rpm-t. 7000 rpm-ig pöröghetett, és ahogy az egyik tesztelő megjegyezte, nem is kedvezőtlenül, egy „fél 911-es hangja volt alacsony fordulatszámon, és egy kazoo hangja magasabb fordulaton.”

Ez az Aktív Zajszűrés (ami ellensúlyozó hangot játszott a hangszórókon, hogy elnyomja a nem kívánt motorzajt) és a Motorhang-növelés eredménye volt, ami a Toyota szerint a megfelelő hangokat játszotta a hangszórókon.

Szerencsére elég könnyű volt megtalálni azt a fordulatszám-tartományt, amely a legjobban megfelelt a füleidnek, köszönhetően a hatfokozatú váltó precíz működésének.

Valójában csak a második és harmadik sebességre volt szükséged a törvényes sebességkorláton belüli működéshez, de tekintettel a motor rugalmasságára (266 lb-ft csúcsnyomaték 3000 rpm-től) és a fokozatok közötti váltás egyszerűségére, szórakoztató volt egy fokozattal többet kapcsolni egy egyenes szakaszon, csak hogy még egy visszaváltást végezhess a lábujj- és sarokváltással.