Elhunyt Kadlott Károly! Döbbenetes, de így halt meg!

Váratlanul, tragikus hirtelenséggel elhunyt Kadlott Károly, a magyar mulatós zene ikonikus alakja. A szomorú hírt a Poptarisznya közölte közösségi oldalán. A zenész 80 éves volt.
Kadlott Károly 1945. március 11-én született, és már gyermekkorától kezdve a zene szerelmese volt.
ÍGY HALT MEG A MULATÓS ZENE KIRÁLYA:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Genesis saját nyolcfokozatú nyomatékváltója néha puha és lassú a két négyhengeres motorral együtt. Zökkenőmentesen és kompetensen működik, amikor csak lassan haladsz, de hiperaktívvá válik, ha gyorsabban mész, folyamatosan váltva feljebb minden lehetőségnél, majd ugrálva a fokozatok között, válaszolva szinte minden változásra a jobb lábad pozíciójában. Ez nem az egyetlen modern váltó, amelynél ezt a kritikát megfogalmazhatjuk, és az tendenciát enyhíthetjük a váltókarokkal történő manuális üzemmódban történő használattal (a dízel esetében az „D” kevésbé frusztráló, mivel nagyobb hozzáférhető nyomatékkal jobb részleges gázpedálos vezethetőséget biztosít); de a váltók váltásai még így sem a leggyorsabbak vagy legpozitívabb érzésűek.
Ezek tehát tiszteletteljes, csendes, de elég átlagos motorok, amelyek olyan teljesítményt adnak a G70 Shooting Brake-nek, ami elég határozott, de nem élénkítő vagy energikus. Nincs bennük semmi különleges. Egy jó BMW vagy Alfa Romeo négyhengeres motorja még mindig olyan különleges érzést kelt, hogy egy prémium autó elejébe helyezve egy csendes, szigetelt módon beépített, hétköznapi motortól sokkal több várható volna; és talán ez az a prémium autófejlesztési szint, amelyet a Hyundai-Kia Csoport még nem tudott teljes mértékben kifejleszteni.

Ez egy autó, amely vonzó keveréket kínál a mindennapi sokoldalúság és a dizájn vonzereje között, és azt gyanítom, hogy ez lesz a fő motiváló tényező a legtöbb vásárló számára. Bizonyos szempontokból egy vonzó vezetési élményt kínál, bár valószínűleg nem követi eléggé azokat, hogy igazán vonzó alternatívaként ajánlhassuk egy BMW 3-as Touring, Jaguar XE vagy Alfa Romeo Giulia helyett. Közelebb kerül ehhez a státuszhoz, mint sokan várnák, de nem zárja le teljesen a vásárt.
De ez bizonyítja, mire képes a Genesis, ha teljes mértékben elköteleződik az európai piacra szánt futómű-fejlesztés mellett, ami biztató jele annak, ami jönni fog. Ez könnyen a legmeggyőzőbb termék, amelyet a koreai prémium márka valaha is hozott Európa partjaira, mert van benne valami, ami miatt szeretnéd, nem csupán egy egyszerű tulajdonosi élmény miatt. Ha a Genesis meg akarja alapozni a pozícióját, kevesebb hagyományos, elfelejthető szedánra és SUV-ra van szükség, és több olyan autóra, mint ez.