Dráma A Nagy Duettben!

Nagy most a dráma ennek a párnak azonnal kellett távoznia a versenyből! A TV2 sikeres műsora, A Nagy Duett hét év után ismét visszatért a képernyőre, és óriási nézőközönséget vonzott. A második adásban ismét lenyűgöző előadásokat élvezhettünk – MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az első dolog, amit észreveszel, amikor kinyitod az LBX ajtaját, az, hogy a Lexus teljes mértékben sikeresen megteremtette az olyan belső teret, amely nagyon prémium érzetet kelt, csak éppen lecsökkentve, mondjuk, a Lexus RX-hez képest.

A dizájn visszafogott és modern, de nem olyan redukcionista és egyszerűsített, mint egy friss Range Rover, miközben az anyagok vonzóak, rengeteg puha tapintású szintetikus bőrrel, amely megkülönböztethetetlen az igazitól. A 9,8 colos érintőképernyő nem uralja a teret, mert szépen bele van integrálva a műszerfal architektúrájába, és van egy tisztességes választék a fizikai gombokból is, mint például a hőmérséklet, a vezetési mód és az automatikus rögzítés. Néhány klímavezérlés a képernyőn keresztül érhető el, de azok állandóan láthatók.

Ha ez egy tipikusabb Lexus lenne, talán problémát jelenthetne a kissé könnyű érzetű hőmérséklet-szabályzó karok és a szatén fém hatású műanyag középkonzol, de az LBX belső terének érzete még mindig egy lépéssel előrébb van, mint amit a (nagyobb, drágább) Cupra Formentorban találnál.

A Toyota teljes hibrid hajtáslánca egyszerre egyszerű és bonyolult. Az alapkoncepció, amely visszanyúlik az első Priushoz, rendkívül elegáns mérnöki megoldás, mivel a benzinmotort és a két elektromos motort (egy nagyobb hajtómotort és egy kisebb motort, amely generátorként működik és a váltó arányát változtatja) egy bolygómű-hajtóműbe helyezi, hogy egy olyan hibrid hajtásláncot hozzon létre, amely úgy viselkedik, mint egy CVT, és ahol az összes alkatrész együtt tud működni anélkül, hogy be- vagy kikapcsolásra lenne szükség.