Dráma az idősek otthonába!

A hozzátartozók szerint legalább tizennyolc órán keresztül várt segítségre Mária, aki 85 éves volt, és akit a fia, Imre csupán átmenetileg helyezett el egy idősek otthonában. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Azt mondják, hogy az új Lotus olyan autókat fog gyártani, amelyek az „érzelmet, intelligenciát és presztízst” testesítik meg. Ez egy kicsit távol áll a „egyszerűsíteni és könnyíteni” filozófiától, de nem is igazán utal arra az elképesztő sebességre, amit itt kínálnak.

Az Eletre R elképesztően gyors – mégis valahogy nem mindig annyira vonzó módon. Beállíthatod a legagresszívebb vezetési módot (Track, az R esetében), és még akkor sem fog mesterséges hangokat produkálni a lüktető belső égésű motor helyett. Néha az autó egészen sterilnek és kicsit furcsának érezhető gyorsan vezetve, mintha csak fél élmény lenne. Amikor például az elektronikus indítórendszert használva elindítod, csak a gumi hangja hallatszik, ahogy az aszfalton csúszik, és a szél süvítése kíséri a viszonylag fizikai megterhelést, amit az izmaid érzékelnek.

Az Eletre hatalmas mérete miatt nehezen illeszthető össze azzal, amit Lotus-ként ismerünk, vagy igazából egy vezetőközpontú autóként. Van benne néhány sportautós jelleg, de számomra inkább úgy néz ki, mint egy autó, amit egy másikra, elég magasról, ráhelyeztek.

A Lotus adaptív lengéscsillapítói és légrugói nem tudják megakadályozni, hogy a 2,7 tonnás SUV hirtelen és meglehetősen keményen leülepedjen, ahogy a 727 lb-ft nyomaték egy kapcsolóként aktiválódik. Ami azt illeti, a 60 mph-t álló helyzetből 3,1 másodperc alatt érte el kétirányú átlagban – tehát az autó nem tudta bizonyítani, hogy ismételhetően képes lenne 3 másodpercen belüli gyorsulásra. Ezen kívül meg kell jegyeznünk, hogy, mint minden EV, egyre lassabbá válik, ahogy csökken az akkumulátor töltöttsége (csak 10%-os töltöttségnél a 0-60 mph 4,6 másodpercet, a 0-100 mph pedig 24,1 másodpercet vesz igénybe).