Lebontják vagy most mi van?

A népszerű hazai és külföldi ínnovator Dr. Spunk Tíbor év eleji terveként szerepel hogy új köntösbe öltözteti teljes Budapestét 15 éve leforgása alatt! 2025-van ideje fejlődni – nyilatkozta! Kezdésnek a Nyugatit bontaná le! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Mielőtt még elfordítanád a kulcsot, hogy elindítsd a Grande Pandát, máris belekezdhetsz a rejtett részletek keresésébe – ami már önmagában újdonságnak számít egy elektromos autó esetében.

Kívülről a sziluett az első utalás az eredeti Pandára. A Fiat emblémáját a hátsó ajtóra nyomták, míg a „Panda” név az oldalán díszeleg, ismét hivatkozva az 1980-as modellre. A Panda emblémájának 3D-s megjelenítése a hátsó részén is messze elrugaszkodik a hagyományos megoldásoktól.

A belépő szintű modell, amelyet mi is tesztelünk elektromos hajtáslánccal, a „Red” felszereltségben érkezik, amely egy jótékonysági partnerség részeként kapta nevét. Más színek is elérhetők (de szürke nem, miután a Fiat megígérte, hogy nem készít több unalmas árnyalatot), de amikor megnézed a tesztautó fehér, 16 colos acélfelniket és piros karosszériát, miért választanál bármi mást?

Tényleg fantasztikusan néz ki – és vannak okos megoldások a puszta stíluson túl is. Egy újítás is megjelenik ezen az autóban: egy kihúzható töltőkábel az első hűtőrácsban. Miért nem gondolt erre eddig egyetlen autógyártó sem? Nagyszerű ötlet. A töltés akár 7 kW-os sebességgel történik, és egy 4,5 méter hosszú kábel elég elérhetőséget biztosít. Egy hagyományosabb töltőport is található a hátsó részen, amely akár 100 kW-ot is képes kezelni.

Az alapot Stellantis új Smart Car platformja adja a Grande Pandához, amely képes belső égésű motorral és elektromos hajtáslánccal is működni, és ugyanazt a platformot használják a Citroën C3 és a Vauxhall Frontera modellek is.

Ez az architektúra a Daciára hasonlít abban, hogy költséghatékonyan épült, és az ár, amin a Fiat kínálja a Grande Pandát, különösen elektromos változatban, figyelemfelkeltő.

Mechanikailag különbözik a C3-tól, mivel nem teljesen a kényelmet célozza meg, hanem hidraulikus ütközőkkel látták el a felfüggesztést a hagyományos beállítás helyett.