Így szerezhetsz plusz 8 évet a nyugdíjadhoz!

2025-ben a nők továbbra is igénybe vehetik a kedvezményes nyugdíjprogramot, amennyiben rendelkeznek a szükséges 40 év jogosultsági idővel. A program lehetőséget biztosít arra, hogy bizonyos ellátások idejét is beszámítsák a nyugdíjba.

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A 0-100 km/h gyorsulás 10,0 másodperces idejével nem épp gyors, de a legtöbb vezető számára bőven elegendő egyenes vonali tempót biztosít.

Azonban, használata frusztráló lehet. Hangos, durva hangot ad, és a hatfokozatú automata sebességváltó lassan vált fel- és le, ráadásul küzd a benzines üzemmódra való átváltással az elektromos hajtásról.

Ez a kifinomultság hiánya különösen magasabb sebességek mellett, például autópályán, válik nyilvánvalóvá, és lassúbb vidéki utakon nehézkesnek érződik.

A városi vezetés sokkal kellemesebb élmény a plug-in hibrid 4xe-ben, amely jól teljesít, amikor van elég töltés az akkumulátorokban.

Olyan sebességeken, mint körülbelül 65 km/h, nagyon könnyű elkerülni a belső égésű motor beindulását (egyszerűen választható az Elektrikus vezetési mód, hogy biztosan ne induljon be), és bőséges nyomaték van a fürge, élvezetes gyorsulásokhoz.

Ha azonban megpróbálod ugyanazt a fürgeséget fenntartani 50-80 km/h között, a motor elég gyakran bekapcsol, amikor visszaváltasz a Hibrid módra.

50 mph (80 km/h) felett pedig a motor gyakrabban működik, mint nem – és tudni fogod, mikor történik ez. Az 1,3 literes, négyhengeres benzines motor kicsit durva érzés, és különösen zajos, amikor magas fordulaton dolgozik, ráadásul egy kicsit dízelhez hasonlóan zörög, amikor felmelegszik.

A teljesítménymutatóink is azt mutatják, hogy az autó elég határozottan gyorsul alacsony sebességeknél, de sokkal lassabb, amikor autópálya sebességnél és azon túl halad, amikor az elektromos motor kimeríti a fokozatokat és gyakorlatilag leáll. A 0-100 km/h gyorsulás 14,4 másodperce nem gyorsabb, mint egy átlagos családi ferdehátúé.

A Jeep hatfokozatú automata váltója mindeközben arra törekszik, hogy folyamatos teljesítményszintet biztosítson, úgy, hogy ötvözi a rendelkezésre álló belső égésű és elektromos hajtást, de ezt gyakran úgy éri el, hogy csúszkál és késlekedve kapcsolja be az alsóbb fokozatokat, így nem a legmeggyőzőbb módszer a teljesítmény összehangolására.

Időnként, különösen közvetlenül a motor indítása után, a 4xe gázpedálja érezhetően tompának és élettelennek tűnhet, és amikor E-Save módban fut (amelyben a benzines motor töltőként működik a hajtóakkumulátor számára, miközben az autót is hajtja), a hajtáslánc reakcióiban észlelhető egy jelentős tompaság és akadozás.