Elhunyt Csuja Imre fia! MEGVAN A FELELŐS!

Csuja Imre megrendítő vallomása: „Elvesztettem a fiamat, és ebben nekem is részem van”**
A „A mi kis falunk” népszerű színésze, Csuja Imre mély őszinteséggel beszélt tragikus sorsú fiáról – a veszteségről, amely örökre megváltoztatta családja életét.
A Best magazin újságírója váratlanul egy szívszorító mondatot hallott a színésztől:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Míg a Stellantis Csoport, a Peugeot e-2008 anyavállalata, még csak néhány évvel ezelőtt volt a feltörekvő elektromos autó piacának legkisebb szereplője, az utóbbi időszakban komolyan elkezdett foglalkozni az akkumulátoros jövővel. Nemrégiben bejelentette első, kizárólag elektromos modellekre tervezett architektúráját, az eVMP-t, amely három éven belül létrehozza az első sorozatgyártott autóját.
Addig is, folytatódik a cég kompakt elektromos járműveinek, mint a Peugeot e-2008, DS 3 Crossback E-Tense, vagy a Vauxhall Corsa-e, előretolt serege. Már teszteltük és láttuk több modelljüket, és a Vauxhall Mokka-e, valamint legalább egy Citroën modell is érkezni fog.

Nem hiszem, hogy túl sok embert vonz majd el a Kia és Hyundai elektromos autóitól, de ha a 39 kWh-s Nissan Leaf elég hosszú hatótávolságot biztosít számodra, akkor az e-2008 is ugyanígy teszi – és még stílusosabb is a Nissannál.
Mi a helyzet tehát, amikor végre teljesen befejeződik ez az előretolt zéró-emissziós modellhullám, hogy a heti tesztautó, a Peugeot e-2008, lesz a kulcseleme a Stellantis kereskedelmi sikerének? Egy autó, amely egy növekvő piaci résben versenyez egy fejlődő márkától, keresett karosszériaváltozattal, és olyan mindennapi praktikát és használhatóságot kínál, amelyet egy elektromos szupermininek nehéz lenne megugrani.
A fékenergia-visszanyerési módok állítható pedálokkal még hatékonyabb energia-visszanyerést és valamivel érdekesebb vezetési élményt biztosíthattak volna, de ha a Peugeot célja az volt, hogy egyszerűvé és ismerőssé tegye az EV vezetési élményt azok számára, akik először váltanak elektromos autóra, akkor ezt elég jól megvalósította.
Furcsamód, az e-2008 regenerálásának mértéke nem tűnik nagyobbnak enyhe fékezés hatására, mégis a fékpedál olyan puha, nehézkes érzést kelt, mint egy olyan autóé, amely ilyen kevert fékrendszerrel rendelkezik, és ez megnehezítheti a sima lassítást nagyobb sebességekről. A fékhatás azonban tiszteletreméltó, bár tesztelésünk során a kissé nedves felület kedvezőtlenül befolyásolta az eredményeket.