Megfizethetetlen lesz a sonka ára!

Az ünnepi menü központi eleme a füstölt, főtt húsféle, így nem mindegy, milyen árakra számíthatunk. A legnagyobb gyártók képviselői elárulták, hogy mennyibe kerülhet idén a húsvéti sonka. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Hyundai legújabb SUV-ja, amelyet 2021-ben koncepció formájában mutattak be, a gyártásba kerülés előtt megnövekedett. Nem szó szerint, hanem átvitt értelemben: a Seven-ből Hyundai Ioniq 9 lett, egy olyan módosítás, amely azt a célt szolgálta, hogy a nagy, hat- vagy hétszemélyes modell a koreai cég elektromos kínálatának zászlóshajója legyen (és esetleg biztosítsa az egyenlőséget a testvérmárka Kia hasonló EV9-ével…).

Figyelembe véve, hogy hány autógyártó hibázott a névhasználatban, miközben próbálták az EV-ket beleilleszteni a már amúgy is túlzsúfolt kínálatukba, dicséret illeti a Hyundai-t az előrelátó, kisebb irányváltoztatásért. Méretével, ambícióival és prémium pompájával ez az autó teljes mértékben a Hyundai „sakkfigurás” Ioniq családjának királyának érződik.

Az Ioniq 9 később idén érkezik az Egyesült Királyságba, de mi már kipróbálhattuk a gyártásba került modellt egy hosszabb teszt során Koreában. Mivel olyan nagy méretű, ambiciózus és nagy akkumulátorkapacitással rendelkezik, vajon a Hyundai legújabb EV-je képes lesz elcsábítani a vásárlókat olyan prémium márkáktól, mint a Range Rover és Volvo?

A Hyundai „sakkfigura” dizájnkoncepciója az elektromos Ioniq almárkájához azt a szándékot tükrözi, hogy minden modellnek egyedi karaktert adjanak. Ha a 9-est parkoltatjuk az Ioniq 5 és Ioniq 6 mellé, csak a logó és olyan részletek, mint a pixel fénygrafikák árulják el, mennyire szoros kapcsolatban állnak egymással.

Talán ami a leginkább kielégítő, az az, hogy ebben az amorf elektromos forma világában az Ioniq 9 saját stílussal rendelkezik. Kétségtelenül egy SUV, de oldalsó profiljában és hátsó dizájnjában egyértelműen érződnek az MPV és az estate vonások is. Ez egy klasszikus példa arra, hogy a forma követi a funkciót, a Hyundai tervezőcsapata pedig arra törekedett, hogy maximalizálja az utasteret, miközben egy 2,6 tonnás, 5 méter hosszú SUV-t a lehető legjobban aerodinamikussá tegyen. Mint ügyes mellékhatás, az autó kisebbnek tűnik, mint amekkora valójában.