Ismét gyászol a Schóbert család!

Rubint Réka, a fitneszikon, általában ritkán oszt meg fájdalmas személyes élményeket, de most egy szívbemarkoló családi titkot osztott meg! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Bár azt várhatnánk, hogy egy teljesen új európai piacon debütáló autógyártó egyetlen modellel kezdi meg a bemutatkozást, a BYD már kevesebb mint egy évvel az első modellje piacra dobása után a harmadik autóját is bemutatja az Egyesült Királyságban: a BYD Seal-t.

A BYD nemcsak új modelleket dob piacra Európában, hanem elkötelezte magát a helyi gyártás iránt is, egy gyárat épít Magyarországon. Ő az első kínai gyártó, aki ezt megteszi, mióta az MG bezárta a Longbridge-i üzemét.

A magyarországi gyár még néhány évnyire van, de itt van ma a Seal. Csúnyán nevethetsz a kedves néven, de ez egy nagyon komoly autó.

A BYD Atto 3 és a BYD Dolphin a kissé alacsonyabb szegmensek felé irányul, előbbi egy elsőkerék-hajtású crossover, utóbbi pedig egy hatchback. Egyik sem igazán képes megverni az osztályvezetőket, de a Dolphin ára azért valószínűleg megfontolandó.

A Seal azonban feljebb emeli a BYD játékát hátsókerék-hajtással, egy nagy akkumulátorral, egy vonzó, aerodinamikus karosszériával és nagy teljesítménnyel.

Első pillantásra a Seal egy hiteles Model 3 riválisnak tűnik, ezért egy egymotoros, hátsókerék-hajtású verziót alapos tesztnek vetettünk alá, hogy kiderüljön, mennyire komoly a fenyegetés.

A BYD dizájnstúdióját 2016 óta a német dizájn veterán, Wolfgang Egger vezeti (korábban az Audi és az Alfa Romeo háza táján dolgozott), ami a modern BYD modelleknek egy koherens, ha nem is túl izgalmas dizájnnyelvet kölcsönöz.