MEGTÖRTÉNT! Többé már nem tartják titokban!

Végre együtt: Fodor Zsóka és Várkonyi András kapcsolata többé nem titok! Várkonyi András és Fodor Zsóka 1970 óta elválaszthatatlanok. A két színész hosszú évtizedek óta ápolt kapcsolatuk titkairól számolt be. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

2019-ben teszteltünk egy Toyota 2,0 literes kombit, és 2023-ban egy 1,8 literes hatchbacket. Mivel mindkettő ugyanazon koncepció verziója, a teljesítményük átadása nagyon hasonló – egyszerűen csak egy kicsivel több van a 2,0 literesben. De míg a 2,0 literes valóban tisztességes teljesítményt kínál, az 1,8 literes extra teljesítménye elegendő lesz a legtöbb ember számára.

Amikor teszteltük, a Toyota 138 lóerős 1,8 literes hatchback 9,4 másodperc alatt érte el a 60 mph-t, ami azt sugallja, hogy elmarad a hivatalos 9,1 másodperces 0-100 km/h időtől. Nagyon kevés van benne: csak nyomd meg a gázpedált, és menj. Nem túl biztató hangú motor, és teljes gázon a CVT tipikus, magas fordulaton mozgó morgását hallani, de a zajszigetelés rendben van, és alkalmanként nem túl megterhelő.

Ezen kívül a teljesítmény a tipikus mindennapi használatra tökéletesen megfelelő. Az erőátviteli rendszer nagyon ügyesen van hangolva a Toyota-ban! Arra ösztönözzön, hogy finoman vezess, elegendő kezdeti elektromos rásegítést adva a lassú sebességű gyorsuláshoz, de aztán tompítja a gázreakciót, hogy ne ébressze fel a motort. Ez egy elég nyugodt, de semmiképpen sem sportos vezetési élményt eredményez.

Ha sportosabb teljesítményre vágysz, csábító lehet a 2,0 literes „Performance Hybrid” 193 lóerővel és „manuális” váltó üzemmóddal. Hatchback formájában állítólag 7,4 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.

Általánosságban azonban a Toyota hibrid erőátviteli rendszere akkor a legjobb, amikor nyugodtan vezetünk. A manuális mód meglehetősen haszontalan: nem változtatja meg hirtelen izgalmassá ezt a rendszert, különösen figyelembe véve, hogy a váltások mennyire puhák és lassúak.

A Toyota CVT sportosság szempontjából ellenszenves, de a legtöbb vezető számára fontosabb lesz a Toyota e-CVT hibátlan simasága. A váltások hiánya azt jelenti, hogy nincsenek rángatózó váltások, a váltómű mindig azonnal reagál a nagyobb teljesítmény iránti igényekre, és mivel nincsenek fogaskerekek, amiket be kell kapcsolni, vagy kuplungok, amiket csúsztatni kell, a manőverezés olyan könnyű, mint egy elektromos autóé. A legújabb generáció lehetővé teszi a finom vezetést, és nagyon jól tartja alacsonyan a fordulatszámot a mindennapi közlekedés során.