Váratlan esemény rázta meg Magyar Péter-t!

A Tisza Párt egyik rendezvényén váratlan t/mad/s érte Magyar Péter pártelnököt, akit egy ag/es/zí/ fé/fi tá/ad/tt meg. Az incidens vasárnap délután történt a körmendi eseményen! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Vantage szélvédője magasnak tűnhet, és az üvegezett felület viszonylag keskeny és kissé akadályozza a kilátást, ha összehasonlítjuk néhány riválisával. Azonban a vezetői környezet gazdag, luxus és vonzó.

Az utastér egy olyan belső tér, amely diszkréten integrálja a Daimler alkatrészellátó hálózatából származó kapcsolókat és kabinarchitektúrát, jobban, mint a DB11, és mindez azért, mert annyi olyan kapcsolót tartalmaz, amit még sosem láttunk más autóban.

Míg az Aston Martin DB11 fűtési és szellőzési rendszerei egy letisztult, érintésérzékeny fekete panelen keresztül vezérelhetők a középső konzolon, addig a Vantage esetében fizikai forgókapcsolók és gombok találhatók, melyek közel helyezkednek el az üvegből készült „motorindító” és váltóvezérlő gombokhoz. Az utóbbiak nyílhegy alakban, az Aston-tól szokatlan módon, a középső konzolon egy könnyebben elérhető szinten találhatók, nem pedig a szokásos vállmagasságban.

Az alsó részen gyorsbillentyűk sorai találhatók az infotainment rendszerhez, valamint könnyen elérhető kapcsolók a parkolóérzékelők, a vészvillogók, a motor stop/start rendszere és a dinamikus stabilitás-ellenőrzés számára. Nem kell az infotainment al-menüiben turkálnod, ha a leggyakrabban használt rendszereket szeretnéd bekapcsolni vagy kikapcsolni.

A Vantage versenytársai közül azok, amelyek a leggyorsabbak, már olyan gyorsulást kínálnak, amely nem hozza szégyenbe a modern szupersportautókat. Több autó is képes arra, hogy 60 mph sebességet érjen el 3,5 másodperc alatt, 100 mph-t körülbelül hét másodperc alatt, és a negyedmérföldet alig több mint 11 másodperc alatt teljesítse.

Bár a Vantage sokkal közelebb kerül ezekhez a versenytársi teljesítményhatárokhoz, mint elődje, az, hogy mindhárom mércét viszonylag jelentős különbséggel nem tudta elérni egy száraz tesztnapon, elsőként arra utal, hogy az autó bizonyos kompromisszumot kínál a leggyorsabb riválisaival szemben: egy kicsivel lassabb végsebességet, cserébe egy kicsivel több élénk karaktert és drámát, valamint egy olyan képességet, amellyel a mindennapi kilométereket és sebességeket gazdagabbá tudja tenni, amit versenytársai nem képesek.