Nincsenek szavak! Gyógyíthatatlan beteg Nádai Anikó!

A televíziós személyiség megdöbbentő vallomást tett egészségi állapotáról: hosszú ideje küzd a pajzsmirigyével, és most kiderült, hogy a helyzet sokkal súlyosabb, mint azt korábban gondolta. Orvosi vizsgálatok kimutatták, hogy a pajzsmirigyében extrém magas a TPO-szint, ami egy súlyos autoimmun betegség. Emellett fennáll a gyanú, hogy örökletes alapon a Basedow-kór is érintheti, amely komoly szövődményekhez vezethet, ha nem kezelik időben.
MUTATJUK MIRE SZÁMÍTHAT A MŰSORVEZETŐ:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Subaru Forester háromféle motorkínálattal érhető el. A vásárlók választhatnak egy 2,0 literes szívó benzinmotort, egy 2,0 literes dízelt, vagy egy csúcskategóriás turbófeltöltéses 2,0 literes benzinmotort.
A legtöbb vásárló valószínűleg a 2,0 literes dízelt fogja választani, mivel viszonylag alacsony kibocsátásokat és versenyképes, 50 mpg-s gazdaságosságot ígérnek.
A négykerékhajtású rendszer bőséges tapadást biztosít.
A Subaru boxermotoros dízel egy nehezen indítható, zajos egység volt, amivel együtt élni sem volt könnyű. Ez inkább a hangminőségének és hangerősségének köszönhető, mint a teljesítményének. Bár számos módosítást végeztek a közös vezetékes rendszer, a hűtőrendszer, az olajhűtő és a turbófeltöltő térképein, amelyek segítettek csökkenteni a Boxer motorra jellemző érdességet, vibrációkat és zajokat, még mindig megmaradtak a sajátos karakterjegyek.

A zajmérőnk azt mutatta, hogy a Forester belseje valójában pár decibellel csendesebb, mint az új Ford Kuga; csupán a középtartományú zúgás kísér minket folyamatosan. Sajnos a dízelmotor sajátos igényei a fordulatszámra – és az, hogy nem hajlandó megfelelően működni alacsonyabb fordulatszámon – azt jelenti, hogy a 3500 rpm-nél kialakuló zűrzavar szinte állandó társunkká válik.
Ennek ellenére a Forester még mindig erőteljes teljesítményt nyújt. Bár a karosszéria nehezebb (bár osztályszinten nem tekinthető nehéznek), 60 mph-ra körülbelül 10 másodperc alatt képes felgyorsulni, ami tisztességesen közel hozza az osztályvezetők teljesítményéhez.
A szívó benzinmotor papíron viszonylag gyengének tűnhet, és való életben is kissé lassúnak érződik, de a 0-62 mph gyorsulásban meglepően jól teljesít. 3500 rpm alatt nyugodt és kifinomult, de ha erősebben gyorsítunk, a boxer motor zümmögése is jobban érezhetővé válik.
Nem túl zavaró vagy elriasztó, de visszafogja a lendületes gyorsítást. A probléma tehát nem a boxer motor eredményével van, hanem inkább az interakció élményével.
A váltóváltozatok között szerepel egy sima, jól kiegyensúlyozott manuális váltó – mind benzin-, mind dízelmotorokhoz –, illetve a Subaru „Lineartronic” CVT automata váltó a benzinmodellekhez.
A folyamatosan változó sebességváltó az egyetlen elérhető váltó a Forester csúcsváltozataihoz, a turbóval szerelt modellekhez. Bár kétségtelenül gyors, magas emissziója és alacsony gazdaságossága (hivatalosan 33,2 mpg) valószínűleg csak egy szűk réteget vonz majd, így valószínűleg egy niche modellt jelent.