Molnár Gusztáv visszatér a TV képernyőre!

Úgy tűnik, Molnár Gusztáv új lehetőséget kapott arra, hogy helyrehozza az életét. A Drága örökösök egykori színésze az elmúlt években számos nehézséggel küzdött! Most azonban 2025-ben visszatér a TV képernyőre! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Cupra Born alapfelszereltségként egy 201 lóerős hátsó motort kínál. Az e-Boost modellek valójában ugyanazt a motort használják, de az ideiglenesen 26 lóerővel nagyobb teljesítményt adhat. Ezt a plusz teljesítményt akkor aktiválhatjuk, ha a gázpedált a down kapcsoló túllépésével nyomjuk, vagy ha megnyomjuk az „Cupra” gombot, amely az e-Boost modellek kormányán található.

Néhány tesztelő inkább a B módot preferálta, amely folyamatos, de még mindig viszonylag enyhe visszanyerést biztosít. Az autópályán kicsit túl kemény lehet, de a legtöbb helyzetben, és egy kis előrelátással, az esetek többségében elkerülhető a fékpedál használata. Azonban nem kínál egypedálos vezetést, mivel az autó soha nem áll meg magától. Az Autohold a beállításokban aktiválható.

Amikor mégis szükség van a bal pedálra, az fékezés meglepően biztosan érződik, és a két fékrendszer intuitív módon ötvöződik. Egy vészfékezés során 70 mph-ról (112 km/h) a Cupra két méterrel rövidebb távolságon áll meg, mint a Kona Electric, annak ellenére, hogy hátsó dobfékeket használ.

A Born hátsó motoros platformja 50:50-es súlyelosztást biztosít, de az autó viszonylag kemény felfüggesztése lehetővé teszi, hogy maximálisan kihasználja ezt, mivel jól kontrollálja a karosszéria dőlését, és olyan reakciókész, kiegyensúlyozott kezelhetőséget biztosít, amely rendkívül fürge és szórakoztató, és érezhetően hátsókerék-hajtású.

A standard Born modellek viszonylag környezetbarát gumikon gurulnak, 215 mm szélességgel, ugyanolyanokkal, mint a ID.3. Azonban az e-Boost modellek opcióként 20 colos kerekekkel és 235 mm széles Michelin Pilot Sport gumikkal is elérhetők. Ez automatikusan adaptív lengéscsillapítókat is jelent.

Mi inkább a standard kerék- és gumicsomag mellett maradnánk, mivel a tapadás bőven elegendő a közúti használathoz, és az autó könnyedén és pontosan kanyarodik. A Sport vezetési mód több súlyt ad a kormányzásnak, mint a Normál mód. Sajnos, a Born mindig alapértelmezetten a Normál módra indul, és a módok váltásának lehetősége annyira el van rejtve az infotainment képernyőn, hogy a legtöbb ember valószínűleg soha nem fogja felfedezni a különböző módokat.