Jön a dupla vízóra!

A magyar lakosság napi vízfogyasztása jelenleg közelíti a 100 liter/fő értéket. Ez az európai átlagtól, amely 120 liter, jelentősen elmarad, és inkább a közép-európai szokásokat tükrözi. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A forradalmi külseje alatt a Range Rover Evoque inkább egy evolúciós történetet mesél el. Mivel ugyanazon merseyside-i gyártósoron készült, mint a Freelander, a két autó építészete elválaszthatatlanul összefonódott.

Bár az Evoque mérnöki munkája saját volt, a Freelander építési elemeinek körülbelül 30%-a benne maradt, ami nélkül nem lett volna Evoque.

A Range Rover azonban akár 100 kg-mal is könnyebb volt a Freelander-nél, részben azért, mert sokkal rövidebb volt (4355 mm hosszú, ami rövidebb, mint egy Volkswagen Golf), valamint nagyobb mennyiségben alkalmaztak alumíniumot, mind a karosszéria elemeknél, mind a felfüggesztésnél, és műanyagot a karosszériában.

Ez része volt a nagyobb hatékonyságra tett erőfeszítéseknek, akárcsak az Evoque elektromos szervokormánya, amely a karosszéria helyett az első alvázhoz volt rögzítve a jobb kormányzási érzés érdekében.

A Freelanderben, valamint számos Ford, Peugeot és Citroën modellben használt 2,2 literes dízelt két változattal váltotta fel az Ingenium 2,0 literes dízelmotor.

Ha a korai 2,2 literes dízelt indítottuk, kellemesen meglepődtünk a viszonylagos csendes járásánál, alapjáraton. Kezdeti finomsága tekintetében a Jaguar XF-ben használt motorral volt összehasonlítható.