Dráma Rakamazon!

Rakamazon egy autós szándékosan nek/ha/to/t a TISZA Párt standjának – számolt be az esetről Magyar Péter! A párt elnöke szerint az elkövető egy F/desz-szimpatizáns volt! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Toyota új, megfizethető teljesítmény-hibridjének egyes jellemzői meglepően – sőt, egyesek szerint zavaróan – ismerősek, ugyanakkor mások határozott bizonyítékai annak, hogy a japán autóipari óriás mennyire elkötelezett a hibrid szinergia hajtásrendszerének folyamatos fejlesztése mellett. Az elmúlt 20 évben folyamatosan frissítette és jelentősen átdolgozta a vezetési élményt, amit ez a rendszer nyújt.

Még mindig a legjobb, amikor a forgalmas városi vagy autópálya forgalomban, finom gázpedál alkalmazásával suhanunk, de a Corolla más Toyota hibrid modelleket is eszünkbe juttat maximális gázpedál terhelés alatt, amikor a CVT működését utánozva egyszerűen pörög a csúcsteljesítményre, és a bolygóművek átveszik a terhelést.

Van valami vonzó a hajtáslánc kettősségében, ami minden más Toyota hibridnél jobban megfog. Élvezném, hogy keresztül száguldok az országon, sok energiát regenerálva, majd városi forgalomban, teljesen feltöltött akkumulátorral EV módban suhanva. Igazán 21. századi élmény.

Ez a „teljesítmény-hibrid” azonban jelentősen eltér az ismert Toyota normáktól a két véglet közötti működési térben – különösen abban, hogy mennyi gyorsulási erőt képes felmutatni, és mennyire reagálékony, ha csak részlegesen nyomjuk a gázpedált. Ebben a tekintetben nem túlzás pörgős vezetési élményként jellemezni. Ez a Corolla igazán élénken indul el, amint rálépünk a gázpedálra, legalábbis Sport módban, és mindezt anélkül, hogy a fordulatszámokat az égig kellene pörgetni.

Bár jellemzően lassú indulást tapasztalhatunk még maximális teljesítmény mellett is, a járműnek mindössze 8,5 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy elérje a 60 mph-t álló helyzetből, és 7,7 másodperc alatt felgyorsuljon 30 mph-ról 70 mph-ra. Ez majdnem pontosan megegyezik a 2016-ban tesztelt, 158 lóerős Vauxhall Sports Tourer 1.6 CDTI Biturbo dízelmodell adataival. Ez a benzin-elektromos teljesítmény egy kicsit alacsonyabb szintet képvisel, mint amit egy Golf GTE-től (7,7 sec 60 mph-ig) elvárnánk, de nem marad el túl sokkal. És a legnagyobb fejlesztés, amit megfigyelhetünk, az az, hogy a Corolla elég fürgének és energikusnak érződik ahhoz, hogy elgondolkodj egy olyan lelkes vezetési stíluson, amit más Toyota hibridnél nem is álmodnál.