Egész hajnalban ment a tömeg!

Hadházy Ákos demonstrálók ezúttal 24 órás akcióval álltak elő, amelyről Hadházy Ákos ellenzéki képviselő már a múlt héten előre tájékoztatott. A szervezők szerint hasonló megmozdulásokra hetente lehet majd számítani. MUTATJUK MI TÖRTÉNT HAJNALBAN!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Ellentétben a Granturismóval, amely egy egyedi platformot használ mind az 800V-os elektromos, mind a belső égésű motoros verziók alátámasztására, a Grecale az Alfa Romeo Giulia és Stelvio számára kifejlesztett Giorgio platform radikális átdolgozásával oldja meg a dolgot.

A mérnököknek sikerült a nagy akkumulátort a padló alá integrálniuk, és valóban egy hatalmas akkumulátorról van szó: 105 kWh kapacitású, amelyből 97 kWh használható. Ez két 275 lóerős villanymotorhoz táplál energiát, így összesen 550 lóerőt eredményez.

Aggasztó viszont, hogy nem túl hatékonyak (2,6 mp/kWh WLTP), ami azt jelenti, hogy a Grecale valóban szükség van erre a hatalmas akkumulátorra, hogy még tisztességes hatótávolságot tudjon felmutatni. Nem, a WLTP szerinti 500 km-es hatótáv nem rossz, de ez egy kicsivel kevesebb, mint amit a Tesla Model Y Performance kihoz egy sokkal kisebb (75 kWh) akkumulátorból.

Ennek eredményeként 1986 kg-ot nyom, a Maserati egy bolygónyi 2480 kg-ot. A Q6 E-tron, amely 100 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, 2350 kg-ot nyom.

Belső tér szempontjából lényegében megegyezik a benzines Grecalével, így itt nem ismételjük meg az összes részletet. Ahogy abban az autóban, itt is visszafogott és luxus érzetet kelt, de egyes nagyon kellemes anyagok keverednek olyanokkal, amelyek elég csalódást okoznak.

A Folgore különbsége abban rejlik, hogy már nem csupán a bőr az egyetlen választási lehetőség. Az elektromos Maseratit mostantól választhatjuk mesterséges bőr és Econyl keverékével is, amely egy olyan nejlon típus, amelyet régi halászhálók és textilhulladékok újrahasznosításával készítenek, amelyek egyébként a szeméttelepre kerülnének. Az anyag tapintása igazán kellemes, és még mindig megőrzi a kívánt megjelenést.

Tér szempontjából a belső tér nem jelentős kompromisszumokat rejt. Elveszíted a csomagtér alatti helyet, és még mindig van egy középső alagút, de a padló nem túl magas, és nincs benne semmilyen furcsa dudor. Az 535 literes csomagtér elég impozáns, de az a hosszú motorháztető alatt csak csalódást tartogat: nincs frunk (elülső csomagtér).