Hamis szavazatok miatt esett ki Stohl András a Nagy Duettből!

A Nagy Duett legutóbbi adásában a zsűri értékelése és a nézői szavazatok alapján ismét elbúcsúzott egy páros. A veszélyzónába ezúttal három duó került: Radics Gigi és Visváder Tamás, Mihályfi Luca és Hegyes Berci, valamint Stohl András és Geszler Dorottya. A zsűri Radics Gigiéket mentette meg, így a maradék két páros sorsa a közönség kezébe került.
ÁMDE VALAMI NEM STIMMELT A SZAVAZATOKKAL! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Bár ez a Renault Mégane luxusosabb, mint elődje, könnyebb is lett. Lehet, hogy ez csak egy csekély megtakarítás, de mivel az új modell jelentősen nagyobb, ez egy üdvözlendő lépés a jó irányba.
Az úton az eredmény egyértelmű: a legtöbb Mégane élénknek tűnik, különösen azok, amelyek az eredeti 1.2 és 1.4 literes turbós TCe benzines motorokkal rendelkeznek. Ezek az erőforrások közvetlen befecskendezést és turbót is tartalmaznak. A turbó a szívócsőbe van integrálva, és van változó szelepvezérlés, hogy a lehető legtöbbet hozzák ki ebből a kis négyhengeresből.
Az 1.2 TCe, amely a hatchback és coupé változatokban érhető el, a legimpozánsabb: nagyon finoman működik, kifinomult és rendkívül csendes. A start-stop rendszer is szupergyors és rendkívül finom.
Az 1.4 TCe motor, amely csak a CC változatban érhető el, kicsi, de nem így érződik. A 0-100 km/h gyorsulás 10,5 másodperc, ami nem valami különleges – a kocsi túlsúlyának köszönhetően –, de a motor sima, nyomatékos lelkesedése, amellyel az autót széles fordulatszám-tartományban hajtja, öröm használni.
Az 1.6 benzines minden változatban elérhető, és egy ésszerű motor teljesítmény, hatékonyság és kifinomultság terén, anélkül, hogy bárminemű osztályelső lenne.

A dízelek közül, kivéve az alap 88 lóerős 1.5-öst, mind gyorsnak és kellemesen kifinomultnak érződnek. A középső 109 lóerős változat a józan ész szerinti választás, bár egyes vásárlók – különösen a Sports Tourer változat vásárlói – úgy dönthetnek, hogy nagyobb teljesítményt és nyomatékot szeretnének.
2012-ben a módosított 1.6-os dCi motor váltotta az 1.9 literes változatot az ötajtós hatchback és a Sports Tourer modellekben. A Renault szerint ez a méretéhez képest a legpowerfullabb és leggazdaságosabb motor; 128 lóerőt és 320 Nm nyomatékot ad le, miközben 4,0 liter/100 km (70,6 mpg) fogyasztást és 104 g/km CO2-kibocsátást ígér. Ez egy kiváló dízelmotor, amely rugalmas és kifinomult teljesítményt nyújt, miközben erős gazdaságosságot is biztosít.
A fékezés szilárd, megbízható és fade-mentes minden normál használat során, csak a legintenzívebb használat esetén lehet észlelni problémákat. Szeretnénk, ha a szervósegítés kicsit kevesebb lenne, és a pedál fokozatosabb lenne, de ez csak egy apró kifogás.
A Renaultsport Mégane 247 lóereje a korábbi modellhez képest csak 20 lóerőnyi növekedést jelent, ami nem tűnik túlságosan figyelemre méltónak. Különösen, amikor az utolsó Ford Focus RS 300 lóerővel jött ki. Az első benyomás egy gyors, de nem brutális autó benyomását kelti, mint a Focus RS.