Nem tudta kifizetni a gyógyszerét a néni!

Döbbenetes történetet osztottak meg a patikában zajló eseményről egy facebook csoportban.
Egy dunántúli kisváros patikájában a sorban állók közül senki sem gondolta volna, hogy az előttük álló idős asszony – néhány perc múlva térdre borulva könyörög majd a gyógyszeréért. Az ottlévők elmondása szerint az ukrán akcentussal beszélő néni halk hangon kérdezte meg a patikustól, hogy részletben ki lehet-e fizetni a vérnyomáscsökkentőt és a cukorbetegségére való tablettát. Miután megtudta, hogy erre nincs lehetőség, kétségbeesetten omlott le a padlóra, és könnyek között fohászkodott: „Kérem, ne hagyjanak meghalni…”
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A legfelsőbb Kia Sportage KX-4 a modell, amit akkor érdemes választani, ha a crossovered sportos ambíciókat táplál.
Csak négykerék-hajtással elérhető, és egy feljavított változatot használ a 2.0 literes CRDi motorból, amely 181 lóerőt és 282 lb-ft nyomatékot ad le; emellett manuális váltóval is felszerelt.
A módosított változó geometriájú turbófeltöltő, a nagyobb nyomású piezo injektorok és az új szoftver-térkép felelősek a manuális Sportage KX-4 47 lóerős növekedéséért a 134 lóerős 2.0 literes dízel változathoz képest.
A KX-4 9,4 másodperc alatt éri el a 0-60 mph-t, és amikor a hatsebességes manuális váltóval van felszerelve, a végsebessége 120 mph.

Ez a változat automatikus váltóval is elérhető, amely 289 lb-ft nyomatékot biztosít. De ne zárd ki a kisebb teljesítményű 2.0 CRDi-t sem, amely osztályon belül nem rosszul szerepel.
Mi 0,4 másodperccel jobban teljesítettük a Kia által deklarált 0-60 mph-t, és a 30-70 mph időnk 11,3 másodperc is azt mutatja, hogy van bőven középtartományú húzóerő. Ezek az értékek nem a legjobbak ebben a kategóriában, de versenyképesek.
A mindennapi használatban a 2.0 literes dízel Kia Sportage soha nem tűnik különösen gyorsnak. A futómű jó érzést ad, de jól reagál, és elég erőt biztosít ahhoz, hogy a gyors haladás könnyedén és akár pihentetően történjen, ha a motort nem kérjük, hogy magasabb fordulaton pörögjön.

Az 1.7 literes dízel jól szerepel egy kis sebességgel és figyelemre méltó gazdaságossággal és emissziókkal. Mint a nagyobb motor, nem annyira rugalmas, és elég sok manuális váltóval való kevergetést igényel (maga a váltó nem a legsimább), hogy a legtöbbet hozzuk ki belőle. A probléma az, hogy nem túl finom, így ha keményen pörgeted, akkor csalódásra adhat okot néha. A városban sem túl csendes.
Az alap 1.6 benzinmotor talán jobb választás, főleg mivel jelentősen olcsóbb a dízelnél, és mindössze körülbelül 10 mpg-t esik vissza az 1.7 CRDi gazdaságosságához képest. Az 1.6-os motor sima egység, amely az ő méretéhez képest elég fürge, és mindenképpen jobb választás, mint a 2.0 literes benzinmotor, amely négykerék-hajtással csökkenti a deklarált átlagos fogyasztást, de jelentős teljesítményelőny nélkül.