Különös eset a Erzsébet hídon!

Erzsébet hídra tervezett keddi demonstráción nagyon ve/zél/es dolog történt! Több idős is megsérült! A mostani lesz a negyedik budapesti demonstráció a gyülekezési törvény módosítása miatt. Az emberek nem csitulnak! Mennek előre! MUTATJUK MI TÖRTÉNT PONTOSAN!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Mivel nincs nagy akkumulátora, az e-Hybrid sokkal könnyebb, mint az EV, és a közvetlen kormányzásnak köszönhetően könnyedén és agilis módon viselkedik a kanyarokban.

Bár nem tudja teljesen felülmúlni a Ford Puma agilitását, a szorosabb kanyarokban némi karosszéria billenést és dőlést tapasztalunk. Nem igazán szórakoztató, de megfelelően ügyes és tiszta.

A felfüggesztése is elfogadható, de az EV-vel kapcsolatos panaszaink az e-Hybridnél is előfordulnak: az ülés sík és a deréktámasz hiánya érződik a durvább utakon.

Ugyanakkor az e-Hybrid sokkal jobb választás hosszú távú utazásokhoz. Magasabb sebességnél simán fut, bár a felfüggesztés problémát okozhat egyenetlenebb felületeken. Városban viszont nehezen dolgozza fel a merev repedéseket és ütéseket. Elég rázós tud lenni, amikor nagyobb dudorokat érzünk a kabinban.

Szerencsére a 4xe felfüggesztésének emelése nem eredményez komikus mértékű dőlést a kanyarokban, és a futómű finomhangolásai nem rontják az Avenger dicséretes hosszú távú kényelmét és kiszámítható kormányzását. Sajnos nem sokat javítanak a kissé zajos másodlagos felfüggesztésen sem, így a rossz minőségű útfelületek – tehát a legtöbb brit út – egy idő után kissé fárasztóvá válhatnak.

Természetesen a 4xe inkább egy egyszerű terepjáró, mintsem egy Moab-i szörnyeteg, de rendkívül lenyűgözött minket a teljesítménye egy kihívást jelentő terepverseny során. Képes volt megbirkózni a mély rázkódásokkal, és bár néhány ütközést érzékeltünk az alján, valamint karcolásokat a védőpajzson (talán néhány milliméter emelés jó lenne), mégis megtartotta a tapadást a legcsúszósabb, leglazább felületeken is. Plusz a hátsó motor extra erővel segítette az emelkedőket, amelyeket csak a Land Rover Defenderhez hasonló járművekkel képzelnénk el.

A legnehezebb szakaszokon hiányzik a lassú sebességfokozat és a lejtmenet-vezérlés, de csak a legkeményebb hegyi túrázók éreznék valóban szükségesnek ezeket.