Szabó Zsófi esete!

Szabó Zsófi egy igazi meglepetés nő, aki mindig képes váratlan lépésekkel sokkolni a közönséget. Ezt tapasztalhattuk legutóbb is, amikor részt vett a A Nagy Duett műsorában. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Qashqai soha nem volt dinamikus vagy különösen izgalmas crossover vezetni, és a legújabb változat sem hozott túl sok változást ezen a téren. Legalább a Nissan a kényelmes utazást helyezte előtérbe.

Egy ilyen árkategóriájú crossover esetében nem várható, hogy a legbonyolultabb felfüggesztési rendszerrel rendelkezzen. Így tehát a Qashqai képes a legjobban kisimítani az úthibákat, attól függően, hogy milyen kerekeken gurul.

A kormányzás gyors kanyarokban nehezedik, de nem természetes, kiszámítható módon. Hosszú ideig tartó kanyarodás során a rendszer egy bizonyos súlyra „leülepszik”, de sebességtől függően változik. Egy kis fokozott egyenesség jobb lenne.

Városi sebességnél előfordul, hogy egy kicsit rázkódsz, mivel az elnyelő rendszerek néha nem tudják egyszerre kezelni az apróbb úthibákat; de összességében kényelmes autóról van szó.

A kerek, lágyabb élek és gödrök könnyedén kezelhetők, és a karosszéria jól kontrollált marad a hosszabb hullámú egyenetlenségek során.

Ha azonban valódi kényelmet keresel, érdemes elkerülni a magasabb felszereltségű modelleket, amelyek 19 colos vagy 20 colos kerekekkel vannak felszerelve. A Qashqai, 20 colos kerekekkel, nem kezeli jól a kátyúkat és élesebb peremeket, és vidéki mellékutakon érezhetően rázkódik a futómű.

A kormányzás kisebb szögeknél nagyon könnyű, és csak egy kicsit nehezedik, amikor kanyarodsz. Összességében mesterségesnek és következetlennek tűnik, ami általában nem serkenti a vezetési lelkesedést.

Ha jobban visszafogod magad, a Qashqai könnyen irányítható az úton. A könnyű kormányzás előnye, hogy a manőverezés problémamentes, a fordulókör pedig mindössze 11,1 méter.