Teljes leállás az OTP-nél! Csak így juthat hozzá nyugdíjához!

Egyre több felhasználó panaszkodik arra, hogy az OTP Bank online felületei nehezen, vagy egyáltalán nem érhetők el. A mobilalkalmazásba történő bejelentkezés során sokaknál megakad a folyamat: bár a jelszó begépelésére van lehetőség, a rendszer nem engedi tovább a felhasználókat, így a banki szolgáltatások elérhetetlenné válnak számukra. Emellett az internetes banki felület sem működik hibamentesen – több ügyfél tapasztalt belépési nehézségeket vagy teljes leállást a rendszer használata közben.
SŐT A BANKKÁRTYÁK SEM MŰKÖDNEK! ITT VANNAK A RÉSZLETEK!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Smart Car platform lehetővé teszi mind benzin-, mind elektromos hajtásláncok (utóbbit ë-C3 Aircross néven jelölik) beépítését, és a C3 Aircross teljes mértékben kihasználja ezt. A benzinmotoros vásárlók két beállítás közül választhatnak, mindkettő Stellantis népszerű turbós 1,2 literes ‘Puretech’ háromhengeres motorjával.
Az alapmodell 99 lóerős és hatfokozatú manuális váltóval rendelkezik, de egy kicsit többet fizetve választhatunk egy 134 lóerős hibrid rendszert, amelyben az elektromos motor a hatfokozatú duálkuplungos automata váltóba van integrálva.
Az autó egyszerűsített vezetési élményt kínál egyetlen vezetési móddal és egy fix regeneratív fékezési szinttel. Képes rövid távokon és alacsony sebességek mellett kizárólag elektromos meghajtással haladni.

Amikor több teljesítményre van szükség, az elektromosról belső égésű hajtásra való váltás észlelhető, de nem zavaróan. A teljesítmény elegendő egy belépő szintű crossoverhez, de a gázpedál reakciója kissé tompa, és a hosszú áttételezés miatt az autó lassúnak tűnhet. A kick-down is lehetne érzékenyebb.
A kisebb C3-hoz hasonlóan a Citroën Advanced Comfort ülései jól párnázottak és kényelmesek hosszú utakon, de még a legfelső trimnél sem állítható a vezetőülés magassága.
A márka az utóbbi években a kényelmes utazást helyezte előtérbe, és ez az Aircrossra is vonatkozik. A Citroën hidraulikus ütközéscsillapítóit alkalmazza a puha futómű érdekében, ami jól működik, bár az Egyesült Királyság rossz állapotú útjai több kihívást jelenthetnek, mint a tesztünk során használt tiszta barcelonai utakon. A puha felfüggesztés jelentős karosszéria-dőlést eredményez.
Bár könnyen kezelhető, az új kormány nem ad valódi visszajelzést, de kellemes súlya van városi közlekedés során. Nagyobb sebességnél azonban a kormány elnyújtott visszaállító természetének köszönhetően nehezebb elhelyezni az autót, különösen a kanyargós autópálya szakaszon történő előzéskor.