Gigantikus hír a nyugdíjasoknak! Újra jön a dupla pénz!

2025-ben újabb jelentős pénzbeli támogatás érkezik az idősebb generáció számára, ugyanis a kormány döntése értelmében a havi nyugdíjakon felül további pénzösszeghez jutnak a nyugdíjasok.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az ötödik generációs Discovery ugyan könnyebb lett elődjénél, de összességében továbbra is egy nagyon nagy autó – és vezetés közben is pont ilyennek érződik.
A dízel hajtás tökéletesen illik a Discovery karakteréhez. A hathengeres, enyhe hibrid rendszerrel szerelt motor erős nyomatékot biztosít alacsony fordulaton is, így lelkesen indul meg álló helyzetből.
A karosszéria dőlése csak a szűkebb kanyarokban okoz némi gondot a Discovery-nek. Gyorsabb íveken viszont a kezelhetősége teljesen tisztességes.
Az előzés is sokkal könnyedebb, mint a korábbi modelleknél – vagy akár az előző motorváltozatoknál – és a 0–96 km/h (0–60 mérföld/óra) gyorsulás 5,9 másodperc alatt megvan, ami gyorsabb, mint az Audi Q7 dízel változataié.
A sorhatos motor karaktere is megnyerő: alapjáraton csendes és kifinomult, de ha előhívjuk a 345 lóerőt, telt, izmos hanggal húz előre.

A teljesítmény leadása simán és egyenletesen történik, a hatalmas nyomatéknak köszönhetően egy nehéz utánfutó vontatása gyerekjáték – a fékezett vontatási kapacitás akár 3500 kg is lehet.
Autópályán a Discovery könnyedén beáll a tempós, nyugodt utazásra, és érezni rajta, hogy ez az a közeg, ahol igazán elemében van. Magas és széles felépítése miatt amúgy sem kívánná az ember, hogy sokkal gyorsabb legyen.
A nyolcfokozatú automata váltó finoman dolgozik, gyorsan és észrevétlenül kapcsol, kézi módban pedig intelligens és jól reagál a vezető utasításaira – főleg a kellemes tapintású alumínium váltófülek használatával. Végső soron a Discovery leginkább akkor mutatja meg az erősségeit, amikor gyors, de nyugodt tempóban haladunk vele.
Nagyobb sebességnél némi szélzaj hallható, és az úthang is kissé erősebb volt a tesztautón szereplő 22 colos kerekek miatt. Ennek ellenére a zajszigetelés összességében nagyon jó.
A pedálok súlyozása rendben van, de a fék kissé hosszú úton fog, és városi tempónál kissé harapós, nehezen adagolható.