Mégsem esett ki Judit a Farm Vip-ből!

Két versenyző, Aurelio és Judie búcsúzott a Farm Vip legutóbbi adásában. A Farm VIP legfrissebb epizódja drámai fordulatot tartogatott: egy fizikailag és mentálisan is megterhelő kihívás során a két szereplő egyszerre esett ki a játékból. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Horiba MIRA tesztpályán próbált Hybrid 140-es Duster 9,6 másodperc alatt gyorsult 0-ról 60 mérföld/órára (kb. 0–96 km/h). Ez elsőre lassúnak tűnhet, de a kategóriájában teljesen versenyképes érték. Ugyanakkor jól érzékelhető különbség mutatkozott a teljesítményben attól függően, hogy a kis hajtóakkumulátor mennyire volt feltöltve.

Ha az akkumulátor töltöttsége alacsony volt, a Duster indulása nehézkessé vált, és utána is erőtlen maradt: ilyen esetekben több mint 11 másodpercre volt szüksége a 0–60 mph eléréséhez. Ez önmagában nem indok arra, hogy lemondjunk a teljes hibrid változatról, mivel a töltöttségi szintet a sofőr nem tudja közvetlenül befolyásolni – az akkumulátor folyamatosan, gyorsan merül és töltődik. Mindez inkább csak meglepő lehet néha, főleg ha gyorsabb reakcióra számítunk.

Menet közbeni sebességváltási értékeket nem tudunk közölni, mert bár az autó négy fokozattal dolgozik, ezek nem manuálisan kapcsolhatók. A Duster alapból elektromos üzemben indul, és onnantól a rendszer saját maga dönti el, mikor és hogyan kapcsolja be a belső égésű motort.

A hajtáslánc kifejezetten kellemes és egyenletes működésű, ha nyugodtan vezetünk, és hagyjuk, hogy az elektromotor végezze a munka nagy részét. Gázadásra megfelelően reagál, és városi környezetben igazán meglepő, milyen ritkán van szükség a 1,6 literes benzinmotorra. Elővárosi, kisebb forgalmú utak esetén pedig a Duster kifinomultsága is meghaladja azt, amit egy ilyen egyszerű, belépőszintű crossovertől várnánk.

Ugyanakkor, ha dinamikusabb vezetésre kerül a sor – például hosszabb emelkedőkön vagy erőteljes gyorsításkor –, a hibrid hajtáslánc könnyen zavarba jön, és kiszámíthatatlanul kezd viselkedni. Ilyenkor a motor fordulatszáma hirtelen megugrik, és ez azonnal megtöri azt a kellemes, meglepően kifinomult benyomást, amit a Duster nyugodtabb tempónál kelt.

Autópályán vagy országúton történő előzéskor általában több fokozat visszaváltására van szükség. Az autó 30–70 mph (kb. 48–113 km/h) közötti gyorsulási ideje 8,7 másodperc, ami jól mutatja, hogy a Duster sokkal inkább arra lett hangolva, hogy a forgalom ritmusában haladjon, semmint arra, hogy dinamikus haladásra ösztönözzön.

A teszten kívül más Duster-változatokat is kipróbálva egyértelműen a kézi váltós mild hybrid változatot (TCe 130 MHEV) választanánk. A teljes hibrid verzió kényelmes társ, de a TCe 130 jobban illik a Duster karakteréhez – élénkebb, kiszámíthatóbb, és jobban reagál a sofőr utasításaira.